在宣布Corvette ZR1X 和 ZR1 成为纽伯格林赛道上速度最快的美国汽车几天后，雪佛兰发布了一个略显不那么令人兴奋的声明。
这次我们要谈论的是 2026 款雪佛兰Silverado EV Max Range Work Truck 创下的全新电动汽车续航里程世界纪录。
这款纯电动皮卡在续航测试中充满电后行驶了1059.2英里，打破了今年夏初由Lucid Air Grand Touring电动轿车创下的749英里的世界纪录。考虑到2026款雪佛兰Silverado EV Max Range Work Truck的EPA续航里程估计为493英里，这项新纪录令人印象深刻。这实际上意味着通用汽车工程团队成功地从巨大的205千瓦时锂离子电池组中挤出了超过EPA续航里程两倍的电池。
一次充电行驶 1,059 英里听起来很令人印象深刻，但如果你仔细阅读细则
显而易见的问题是他们是如何做到的。正如所有超级省油的驾驶方式（包括汽油和柴油车）一样，只有一种方法可以做到这一点：以蜗牛般的速度行驶。然而，对于Silverado EV来说，挑战比燃油车更大，因为纯电动汽车对驾驶风格和外界条件更为敏感。
“如果我们一直开下坡，当然，油耗会高得离谱。但这不是我们的目的。我们希望这在公共道路上是真实的。”
通用汽车电气化推进校准工程经理 Jon Doremus
那么他们是如何做到的呢？由40名工程师组成的团队驾驶一辆量产版雪佛兰Silverado EV Max Range WT在密歇根州东南部通用汽车米尔福德试验场附近的公共道路上行驶，最后一段路程位于底特律的贝尔岛。通用汽车表示，工程师们采用一小时轮班制驾驶，以便“将这项工作纳入他们的日常工作安排”。他们的驾驶方式显然更为重要，因为他们需要调整驾驶习惯，并对车辆进行“细微的设置调整”。
这些措施包括以平均 20-25 英里/小时的速度行驶，同时尽量减少紧急制动或快速加速，在测试的大部分时间内卡车内没有乘客，拆下备胎并在整个测试过程中关闭气候控制。
等等，还有更多。通用汽车甚至将雨刮臂调至可接受的最低位置以减少阻力，将轮胎充气至可接受的最高压力以降低滚动阻力，优化了车轮定位，并选配了后车厢盖以保证气流顺畅。毋庸置疑，这项测试是在夏季进行的，此时的环境温度最适合电池效率。
但为什么要花七天时间呢？
通用汽车表示，除了这些调整之外，这款卡车的硬件和软件均未进行任何改动。正是这些努力的成果，让Silverado EV在充满电的情况下成功行驶了创纪录的1,059.2英里，而通用汽车的工程师们却花了七天时间才完成这一里程！
为什么这么久？通用汽车的新闻稿中并未明确说明。由于停车充电显然不符合测试的初衷，所以肯定另有原因。通常情况下，超级续航里程记录是一次性完成的，从油箱或电池充满电到完全耗尽——或者至少过去是这样。但这次，却用了七天时间。
我们能想到的唯一解释是，通用汽车的工程师每天只驾驶Silverado EV八小时（毕竟员工的工作时间就是这么长，对吧？），平均时速只有20英里甚至更低。按照每天约160英里计算，他们需要6.6天才能行驶1059.2英里。
那么，为什么要这样划分驾驶时间呢？我们怀疑通用汽车的工程师只在一天中最温暖的时段驾驶卡车，避免夜间驾驶以保护电池，但这只是我们的猜测。如果真是这样，那么很难证明这种测试的实用性及其对普通卡车司机的相关性。你上次在夏天开着卡车跑1000英里，然后决定关掉空调，独自以25英里/小时的速度行驶，并为此预留七天时间是什么时候？
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