“全球汽车创新榜”上7家车企被一同列入名单之中，其中有人是由于安全原因被提及的，有人是因为发动机技术而被列入的，也有人是因为使更多的家庭接触到了汽车而被列入的。
沃尔沃三点式安全带在该名单中具有最高的辨识度。它改变了车内约束方式，肩部和腰部同时被固定，在碰撞时可以把受力分散到更适合承受冲击的部分。名单还特别提到，沃尔沃曾经无偿出让相关专利，这种做法使得安全技术更快地进入行业视野之中。
梅赛德斯·奔驰则被放到“汽车发明者”的位置上。从消费者的角度来说，“这个名字一直和汽车历史联系在一起”，并不是因为豪华品牌形象的原因，而是因为在现代汽车早期发展过程中留下的重要技术印记。
凯迪拉克在榜单中对应的是“一键启动系统”。素材提到，在这类系统出现之前，启动车辆曾经带有危险性。如今驾驶者只需要按一下启动键就可以完成操作了，已经很容易忽略了早期机械的启动方式所带来的不便和风险。
但是，“一键起动”和汽车起动技术的发展过程不能完全等同起来。从早期的汽车开始到现在的按键、无钥匙进入以及电子控制，是不同的阶段产品演进。把一项便利体验归结为单一品牌时，更适合将其看作品牌在相关技术路径中所做出的贡献。
榜单还将上汽通用别克与汽车转向灯联系在一起。转向信号对于现在的驾驶环境来说太基础了，变道、转弯、靠边停车等每一个动作都需要它来给后车和周边车辆留下判断的时间。
由于转向灯太常见了所以人们会误认为它自诞生以来就是汽车的标配。一般而言,汽车功能的普及有以下几个层面：首先是设计构想阶段，在此之前是没有人的；其次才是量产应用阶段，此时已经形成了行业性标准；最后是司机习惯形成时期，这个时候就已经成为了一种普遍的习惯。在讨论“发明”的时候应该把各种概念区别开来。
本田HONDA被列为可变缸技术先驱，并且提到几十年前的VTEC技术。对于很多汽车爱好者来说，VTEC并不陌生，它常被看作是本田发动机技术形象的一部分，也使得许多年轻消费者从普通车型中感受到更加鲜明的驾驶特性。
从消费者的体验上讲，发动机的技术价值不但是参数更好看。车辆要在日常通勤当中顺畅、省心，在需要动力的时候给予足够的响应。技术能否被更多人记住，并不是在实验室里的术语所决定的，而是在驾驶者踩下油门后是否真的能感受到变化。
丰田在这张榜单中对应的是提高汽车机械耐久性。耐久性听起来不像大屏幕、智能座舱那样吸睛，但是它直接影响一辆车能够陪伴用户多久。维修频率、零部件状况以及长期使用成本等都会对一个家庭对汽车的评价产生影响。
大众被贴上的标签就是让汽车走进大多数普通家庭。
“汽车产业的意义从来不是制造更高级的产品，也包含着通过规模化生产、产品布局和市场覆盖，使交通工具不再只是少数人的消费品。”第一辆车给家庭带来的变化一般比配置表上任何一个数字都具体。把这7家企业放在一起看会发现它们所对应的并不是同一种创新：有的是安全逻辑、有的是启动便利、有的是动力技术、有的是可靠性，也有可能就是汽车普及路径。
因此看类似的汽车创新榜时，并不是简单的争论谁最早出现的问题，而应该关注的是这些技术最终给驾驶者带来了什么。安全带减少了风险的发生几率，转向信号提高了沟通的有效性，启动系统简化了操作的过程，耐久性降低了用车的焦虑感，普及化使得更多的人都有出行的选择。
如果只能从这份名单中选出一项最影响普通人日常用车的创新，则会选三点式安全带、启动系统、发动机技术还是汽车进入家庭的普及过程？
