车一加速就往左，减速又往右——黄先生说，每次开车都会紧张好一阵儿。6月22日，江苏广电总台荔枝新闻中心报道了这件事：他的这辆小米SU7在加减速时明显跑偏，影响行车安全。节目一播出，4S店表示会更换配件、做全面检查。
黄先生是在2024年7月买的这辆车。到了2025年7月做保养时，他发现方向盘位置不对，4S店简单调整后，问题就来了。黄先生说：“开车不可能一直匀速，难免频繁加减速，可只要一加减速，车子就会跑偏。”记者陪同他做了实测——在车内架好拍摄设备，从40公里/小时加速到80公里/小时，车身偏移非常明显。黄先生回忆：“只给到百分之一动力，加速到80公里/小时，车身向左偏移幅度已经超过一个车道，减速时又会反向偏回去。”
自从2025年7月发现这毛病以来，黄先生前后去过小米4S店十多次，店里也多次检测调试，但近一年过去，问题依旧。门店的结论是四轮定位数据没问题，车辆跑偏属于正常现象。无锡高力汽博城的小米汽车交付中心在电话里说，他们复测了四轮定位、轴距，测试了低速、中速、匀速、急加速等多种工况，各项数据全部正常，技术老师认为这是正常现象，建议车主急加速、急减速时握紧方向盘。
黄先生不服气，自己找了第三方检测，报告显示避震曲线异常。4S店却不认可这份检测：他们只看外观，认为避震器没变形、也不漏油，而且店里没有检测避震曲线的设备，所以不承认外面的结论。黄先生说得干脆：“第三方测出避震曲线有问题，4S店只看外观，说避震没变形、不漏油，他们店里也没有检测避震曲线的设备，直接不认外面的检测结果。”
为了进一步确认，黄先生把左右轮胎互换了一下——结果很直观。轮胎对调后，加速时跑偏减轻了，但减速时的反向跑偏反而更严重。这一变化说明问题和轮胎、悬架之间有某种关联（虽然还不能断定具体原因）。
6月25日，记者把车主掌握的全部线索反馈给门店后，4S店改了口径——不再只看四轮定位纸面数据，提出了新的检修方案。店里说：“我们会订购左后悬架避震、控制臂新配件装车测试，四条轮胎全部换新上路复测，不能单看四轮定位数据就判定车辆没问题，全方位检测排查。”
黄先生说的很简单：你最起码把问题找出来，然后再去看到底怎么弄。说实话，车辆在加减速时大幅跑偏，关乎高速行车安全，绝不是小毛病。此前售后一直死守纸面数据，忽视了车主的真实驾乘感受，处理方式很难让人信服。现在门店同意更换底盘配件并做全套轮胎深度检修，算是一个积极信号。期待厂家能严谨排查出根源、给出彻底的维修方案——后续我们会继续跟踪。
来源：江苏新闻
编辑：向日葵
