比亚迪夏上市后一直没能在MPV市场砸出水花，这事还真挺遗憾。说白了，原本厂家指望它能成为家庭出行的新宠，谁知道月销量死死卡在一千多台不见起色。官方眼看不妙，直接下了狠招，官降加促销，一出价格天塌了，想把肉价打回白菜价，结果车主们气的蹦起来。性价比确实提升了，可论神车级爆款氛围还是差了点意思。
论车身尺寸，比亚迪夏绝对能上桌第一个动筷，5145mm的长度，3045mm轴距，1970mm车宽，正面怼，气场杠杠滴。外观线条拉得很直，视觉效果舒展，刚看或许有点奇怪，仔细品品还挺顺眼。纯色与撞色车漆搭配，撞色看上去更具装逼利器气质，晚上一停，邻居都得走路摇头晃脑瞄一眼。尾部贯穿式灯带，是比亚迪家族的标志，虽然谈不上灯厂水准，但也过得去。
MPV的第二排一直是争宠小能手，比亚迪夏也没掉队。零重力座椅、腿托、丰富的调节按键都安排了，按键集成在扶手处，空调控制也做进了门板，操控比触屏直接得多。日常带娃带父母出行，双侧小桌板能放水杯零食，侧窗够大，乘坐体验确实高级，每个人都能被照顾到。这种配置组合不花里胡哨，实用上分。
前排座椅支持加热通风，第二排座椅入门版不带加热通风，但中高配做到了，顶配甚至能享按摩和头枕扬声器。这里要提一句，入门版虽然价格亲民，但加配太吝啬，不建议闭眼入。第三排空间也没偷懒，頂配可电动调节放倒，便捷性一应俱全。整体空间表现属于国民神车级别，适合全家出游变身床车，孩子在后面翻跟头也够用。
中控区域布局简洁，悬浮式仪表盘加15.6英寸大屏，上车一看科技感就摆在那里。顶配可选副驾娱乐屏，娱乐氛围拉满。全系搭载最新车机系统，语音助手随时伺候你，导航、音乐、空调统统甩手搞定。不管是日常通勤还是假期自驾，智能体验追得上潮流，不会让你掉队。
动力总成采用1.5T发动机配合前置单电机的插混方式，百公里加速8秒，小型MPV里属于不服就干类型。电池纯电续航分100km和218km，短途纯电买菜长途油混，两头堵得死死的。百公里油耗馈电状态下达到了官方标称4.9L，用车成本不虚油老虎。第五代DM技术足够成熟，动力储备不差，无论是市区游走还是高速乘风破浪都能给你底气。
底盘系统全系搭载云辇-C，拥有主动预瞄功能，能识别前方路况自动调整悬架。过坑洼减速带或者高速变道，车身都能拉稳不飘，防晕车功能也做了细腻调教。家有老人小孩，开长途不容易闹晕车。实际体验下来，软硬兼顾，不是纸面参数堆砌，开起来确实有一套。用MPV规格来底盘调校已经算是“出片利器”，适合经常自驾、拉人群。
实打实的用户反馈也能反映问题。大多数车主觉得空间没短板，动力充足，智能配置实用。可偏偏舒适性、细节与同级别车型一比，还差着点意思。比如入门级“买菜车”，舒适与智能都缩水明显，搞得既像床车又像懒人沙发，配置被阉割难免有些气人。头回买MPV，想省钱以及家里用车场景丰富，建议配置得往中高配靠一靠，别贪便宜选低配，小毛病多，体验不到精髓。
横向对比同级别，比如广汽传祺M8、魏牌高山，两款车型在舒适配置、动态表现上各有长板。传祺M8内饰更豪华，驾驶质感偏商务，适合老板一族。魏牌高山空间更灵活，动力和油耗都很均衡。比亚迪夏的优势在于插混技术和用车成本，配置虽够用但缺点在入门车型体现得比较明显，很难形成全面碾压。
不少老车主也反馈，保值率方面比亚迪夏表现一般，毕竟月销量始终没能起飞。价格天塌了，但后续二手车市场的价值撑不起国民神车的牌面。官方降价后，部分首批车主气的蹦起来，感觉自己好像接盘侠。不过抱怨归抱怨，只要产品力跟上，后市场口碑还有可能拉回来。
最后来说技术亮点，夏用的第五代DM插混技术，属于行业第一梯队。云辇-C底盘的主动预瞄功能，是高级MPV里少有的配置，实用性和舒适性平衡做得很到位。这套技术结合同级独有的智能防晕车方案，满足了家庭用户对舒适和安全的新诉求。动力和智能化体验已做到家，对技术控来说绝对吸引力。
比亚迪夏的出现，无疑丰富了家庭MPV的选择。空间表现够排面、动力够劲、底盘很稳，价格经过官方血降后极具诱惑力。可惜入门版阉割严重，中低配体验很考验下单勇气。对于注重舒适和智能的家庭用车需求，趁官降选中高配，不虚走路摇头晃脑。如果预算紧张，建议多对比其他“装逼利器”。作为厂家的良心之作，比亚迪夏还需要时间和用户口碑去发酵。产品力拉满后，才能让消费者真心买单，问鼎MPV新神车。
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