最近汽车圈挺热闹，比亚迪旗下的腾势一口气推了好几款改款车型，其中最吸睛的，还得是9月17日刚上市的2026款腾势N9。三款车型，38.98万到44.98万的定价，一出来就让不少人开始琢磨：这台5米多长的“大块头”到底值不值这个价？别急，咱不吹不黑，今天就以一个普通消费者的身份，好好聊聊这台车到底有没有“上头”的资本。
先说外观，第一眼看到腾势N9，你不会觉得它低调。5258mm的车长，2030mm的车宽，1830mm的车高，这尺寸往那一停，走路摇头晃脑的排面是有了。前脸设计走的是未来感路线，贯穿式大灯加上可发光的LOGO，晚上点亮那叫一个“出片利器”。但说实话，这种风格看久了会不会审美疲劳？见仁见智。不过有一点我挺服气——这么大一台车，风阻系数居然做到了0.28，这在同级里可是顶呱呱的水平，不仅省电，高速还稳。
坐进车里，腾势N9的内饰确实有点“装逼利器”的味道。用料没得说，大面积皮质包裹，木纹饰板和金属按键的搭配也很有高级感。中控三联屏的设计虽然不算新鲜，但清晰度和流畅度都在线，操作起来顺手。重点是空间——这车的空间真是大到离谱。三排座椅布局，第二排是独立航空座椅，腿托、按摩、通风加热全配齐，第三排也不是样子货，成年人坐进去也不会觉得憋屈。更夸张的是，把二三排放倒，真能拼出一张1米8的大床，妥妥的“床车”天花板了。全家出游，后备箱塞下露营装备、婴儿车、行李箱，轻轻松松，上桌第一个动筷的底气都有了。
动力方面，腾势N9直接“打脸”那些觉得大车就该慢的人。零百加速3.9秒，什么概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，这哪是SUV，简直是“驾驶玩具”！它搭载的是比亚迪最新的三电技术，插电混动系统，纯电续航够日常通勤，长途也没里程焦虑。关键是，这么大个头的车，油耗居然控制得还不错，百公里综合油耗才6L出头，比起那些“油老虎”强太多了。燃油经济性这块，腾势N9算是支棱起来了。
智能化配置，才是腾势N9真正的杀手锏。你说它是个“车界网红”？不，它可是有真材实料的。最让我惊讶的是它的后轮双电机独立转向技术——听名字高大上，但实际体验太香了！5.2米的车长，转弯半径居然只有4.65米，比五菱宏光MINI EV还灵活。什么“蟹行模式”、“圆规掉头”，听起来像科幻片，但真能在窄路里横着走、原地转圈，停车再也不用担心“一把过”还是“三把挪”。还有“雨雪内八字模式”，在湿滑路面自动调整车轮角度，稳得一批。再加上180km/h爆胎还能稳住车身，210km/h鱼钩测试一次性通过，这安全性，闭眼入都不带怕的。
说到竞品，肯定绕不开理想L9和问界M9。理想L9主打家庭用户，内饰温馨，语音交互强，但动力上比腾势N9慢了快1秒，空间也略小一圈。问界M9华为光环加持，智能座舱和激光雷达是亮点，但价格动辄50万往上，性价比上真没腾势N9厚道。同样是插混大SUV，腾势N9在性能、空间、智驾三项上，几乎全维度压制，这波操作，理想和问界的车主估计要“气的蹦起来”了。
再看看传统豪华品牌，比如宝马X5或者丰田普拉多。X5燃油版落地得60万往上，配置还没腾势N9丰富，智能化更是差了一代。普拉多硬派越野是强，但舒适性、静谧性、油耗，哪一项拿出来比都显得“老咕噜棒子”了。花40万买腾势N9，你能享受到百万级的配置和体验，这性价比，简直“真香”定律再现。更别说现在新能源车免购置税，养车成本也低，长期算下来省的可不是一星半点。
当然，腾势N9也不是没缺点。比如品牌影响力相比BBA还是弱一些，4S店数量也没那么密集，后期服务能不能跟上还得观察。另外，这么大的车，对新手司机来说，停车和狭窄路段会车还是有点压力，哪怕有各种智驾辅助，心理门槛还是在的。
但整体来看，2026款腾势N9真的把“国民神车”的潜质打出来了。它不光是堆配置，而是把性能、空间、智能、安全全都拉满，还把价格控制在一个相对合理的区间。以前我们总觉得，40万级别的高端SUV只能选BBA或者新势力，现在腾势N9来了，直接把标准重新定义了一遍。
这样的车子，你爱了吗？
如果你正打算入手一台高端新能源SUV，你会怎么选？
是继续相信传统豪华，还是给国产新势力一个机会？
评论区聊聊，我看大家怎么说。
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