未来只剩下这六家中国汽车品牌，专家预测一汽可能性高达九成，红旗凭借雄厚实力稳居自主豪华前列，未来市场格局似乎已逐渐明朗

未来只剩下这六家中国汽车品牌，专家预测一汽可能性高达九成，红旗凭借雄厚实力稳居自主豪华前列，未来市场格局似乎已逐渐明朗

一开始，我就得说一件事——你别觉得这些预测听起来很虚，那都是统计机构、行业分析师的天书。谁知道他们咋计算的？具体到市场占比、自身研发投入、品牌忠诚度，估算的本身就带点主观。

不过呢，这事儿也不是没有依据。截止今年10月底，一汽集团旗下的红旗品牌销量突破了38.15万辆，同比增长近10%。你说厉害不？这数字可能还不算全貌，因为我也听说有些规避统计的潜规则，但即使如此，能坚持这么多年的豪华品牌，能不稳？我反正觉得，红旗从去年换了新样貌、推了新车型以后，市场反应特别明显。

那天我跟朋友喝咖啡，他说：你知道吗，红旗天工05挺有意思。当初我以为只会拉个样子货，谁想到配了个国产芯片的车机，反应流畅得让我惊喜。我刚才翻了下笔记，里面提到天工05搭载了红旗自主研发的7nm中国芯，用以保障车机流畅。你还别笑，便捷性其实很重要。现在的年轻人，开车就想轻轻松松，不是说车里多弹个吉他，而是得智能便捷。

说到这里，我还想到供应链，跟我们生活中买菜一样，每个环节都是串联。红旗天工用的芯片得自己搞研发，没有依赖歪果仁，这就避免了进口受制裁、涨价的风险。你别笑，我还是疑惑：国产芯片能不能做到像国际大厂那样成熟？因为我也知道，技术是个滚雪球的事，不是头两年就能成功的。

红旗不止于此。天工05还装了司南智能驾驶辅助，支持L2级别的自动驾驶，比如高速领航、城市跟驰。还配了23颗传感器，监测环境，发现异常时会立刻喊停。这点挺有料的。其实我心里琢磨，大部分人买豪华车，不主要是为了舒适感，更多的是安全感。车子要能伴着我跑长途，遇套路的司机能自动闪避，才行。

我对这点特别有感触。前几天，一个朋友开红旗天工，停车时出现了两个感叹号，哎，差点忘了，天工还支持全场景泊车，自己能找车位。你知道我那天堵车堵得快崩溃，车里还能手动调整，真是贴心。你觉得，智能怎么定义？很多人说：不用你操心，车自己会就行。期待哪天，看个电影，车能自己识别出最佳停车位。

话说回来啊，红旗的造车逻辑挺讲究的。在外观上，融入了大量中式美学，帅得很。你见过那个新出的天工05，外形是不是挺有国潮范？这样的样子，开在路上，能让人一眼认出是中国制造的豪华车。用我朋友的话说：这车看起来既有中国风，又不失豪华感。品质配得上严苛二字，安全可靠，自有保障。

不过我得提醒自己——光靠外表漂亮，永远也走不远。更别说，消费观念也在变。年轻人开车更看重价格、续航、智能体验。有个数据让我印象深刻——天工系列，三款续航Version，最低也是550公里，最高850公里。这续航，不是中国车的追求，而是真实可感的需求。大伙儿都不是加油站前等着充电，更不要说每天要开长途。

至于价格——15.98万起？这个价，能买到什么？我猜很多家庭都考虑过，实际上跟同价位的合资车比——内部空间、智能配置、驾驶感受——都不差，甚至还有优势。你知道的，国产车的成本比合资车略低，但它们能不断加码，从硬件到软件，逐步追赶。

说到这里，又想到我那个兄弟，他一直偏爱ABB（奥迪、宝马、奔驰），这一点我也接受。不过他用的那辆老款A4，三年了，保值率掉得很快。反倒是红旗，刚开始用的豪华配置、人气不是那么旺，但越来越多同事感受到，价格合理、质量提升，未来可期吧。

哎，你觉得，未来自主豪华品牌还会不会没落？我其实挺好奇，大家更愿意相信国际货，还是慢慢认同国产高端车？毕竟，除了品牌认知，还有那点民族自豪感在推动。

不过我个人猜测（这点没怎么深想过）：其实红旗升得快，靠的不光是质量，还跟国家在背后撑腰有关。从政策到资金，每一步都算得明明白白，像这次天工05宣布上市，好几个大客户都提前排队预定。你别看，市场飘忽不定，但像红旗这样的国家队，似乎还能稳定把控局面。

总之吧，未来中国车在自动化、智能化方面的进步，还会持续，关键是消费者心里那块安全感如何建立。也许下一次我会在路上看到一辆红旗，伴着孙颖莎的品牌形象，帅到不行。到时候，谁知道呢，也许——我会开始考虑换车了。

（这段先按下不表）留个问题：你觉得，如果国产车都变得像红旗天工这样有人情味了，还会有人合资品牌吗？或者，选择的理由，是不是慢慢在变？

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