当下的汽车市场竞争态势愈发激烈，不仅B级车型的售价下探至A级车的价格区间，而且在以往B级车的价格段位上，涌现出大量全新的C级车型。单从轿车领域观察便能发现，车企普遍专注于在C级车及以下市场展开角逐，鲜少有车企愿意推出D级大型轿车。
从销量数据来看，10月份可查询到销量信息的国产D级车仅有“远航Y6”这一款。远航品牌隶属于大运集团旗下，由于品牌影响力严重不足、厂家缺乏自主研发技术与生产经验，且产品尚未经过长时间的市场检验等因素，远航Y6在10月份的销量仅为738辆。
除远航Y6之外，其他大型车基本均为进口豪华车型。根据销量数据显示，近几个月销量表现最佳的大型轿车是保时捷Panamera，但其近期月销量也仅有一千多辆；紧随其后的热销车型是奔驰S级，月销量同样只有一千多辆。
当前月销量能够突破百辆的车型还包括迈巴赫S级、奥迪A8L、宝马7系，而像宾利飞驰、宝马i7、雷克萨斯LS等车型的月销量仅有几十辆。真正相对热销的车型寥寥无几，那么究竟为何D级轿车会陷入无人问津的境地呢？
首先，大型轿车的车身长度普遍超过5米，轴距普遍超过3.1米，如此庞大的车身在市区道路行驶时显得不够灵活。驾驶技术欠佳的驾驶者稍有不慎就容易发生磕碰剐蹭，寻找宽敞的停车位也较为困难，相比C级中大型轿车，D级轿车的受众群体明显更少。
其次，对于轿车而言，即便D级车的空间再大也存在上限，最多只是后排腿部空间更为宽敞、坐姿更为舒适。而真正对空间有较高需求的用户，基本不会考虑轿车，而是会直接选择大尺寸SUV，这进一步缩小了D级轿车的受众范围。
从市场在售车型也能看出，当前热销的车型基本都是进口豪华品牌车型。购买这类车型的消费者大多是为了彰显自身身份，他们对车型的品牌有着极高要求。或许有车企想要在这一领域参与竞争，但在尚未树立起高端品牌形象之前，贸然推出D级车，大概率仍会面临无人问津的局面。
既然D级轿车能够更好地彰显尊贵身份，那么买回来自己驾驶显然不太合适。像奔驰S级、奥迪A8L等车型的核心卖点便是舒适的第二排座椅，若自己开车，很容易被误认为是司机。除实力极其雄厚的精英人士外，愿意额外花钱雇佣司机的人少之又少。因此，在现阶段，D级轿车的市场需求度并不高，同时用户可选择的车型也较为有限。
不过，随着国产豪华品牌的崛起，未来市场上可供选择的D级轿车将会逐渐增多。据目前已知信息，不久后将有两款国产豪华D级车上市，其中包括仰望U7和尊界S800。目前推测这两款车的定价可能都会达到百万级别，未来D级车市场的竞争也将日益激烈。那么，你在购车时会考虑选择一台大型轿车吗？
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