昨天翻到几张达契亚新车的照片，第一感觉是——旅行车还真有市场没被忘掉。它叫Striker，是继Bigster之后，这家罗马尼亚品牌在C级市场的第二款新车。说实话，达契亚这次还是那套思路：性价比是主打，但设计上想走得更明晰一些。
装东西这事儿对旅行车来说太重要了。Striker的后备厢标称600升。官方还没给60:40放倒后的数据（认证还在走流程），不过估计能再多出大约1000升的空间。后备厢可选双层地板，用来分隔物品；三块地板可以翻转，从地毯面变成易清理的“耐脏面”。
车还在认证阶段，计划12月上市，所以油耗和售价都还没定。两项数据预计会在10月巴黎车展前后，也就是开放预订时一起公布。可以确定的一点是，Striker的定价会低于Bigster——后者现在的起售价接近24000欧元。
动力部分沿用了Bigster的技术思路，总共有三种选择。入门是轻混版本，搭1.2升三缸发动机，最大功率103千瓦，也就是140马力，能选液化石油气或汽油。这个版本是唯一可配6速手动的车型（真的有人会高兴）。
后排实际空间让人觉得宽敞。全混动有两种功率调校，一种114千瓦（155马力），另一种110千瓦（150马力）并带四驱。高功率混动由1.8升四缸发动机配合电机构成。新加入的四驱方案则是把那台103千瓦、140马力的1.2升轻混发动机，与后轴上一台23千瓦的电机配合。
架构上也挺聪明的——后置电机可以根据驾驶模式完全解耦。城市路段或高速巡航时，车辆可以仅靠前轮驱动来降低能耗。后电机输出87牛·米扭矩，加上陡坡缓降控制，给了Striker一定的轻度越野能力。四驱系统可在最高140公里/小时时工作；所有动力版本的电子限速都是180公里/小时。
车身尺寸方面，Striker和Bigster在竞争边界上很接近。它长4.62米，比Bigster长5厘米；车高1.53米，姿态更贴地；车宽1.82米，差别不大。第二排同样宽敞，腿部承托基本令人满意，但超过1.80米的乘客会开始觉得头部有点局促。
配置上有四个版本，品牌标志性的塑料轮拱仍在位。17英寸轮毂为标配，18英寸和19英寸可选。面向户外的Extreme版本会有铜色效果的外后视镜罩和橡胶脚垫这些务实配置。车型名称分别为Essential、Expression、Extreme和更偏舒适取向的Journey——Journey标配前排座椅加热、方向盘加热和电动尾门。
外观有几处细节挺耐看的：一条修长、平直的肩线把前后的T形日间行车灯和尾灯串联起来。车灯组还加入了雾灯和自适应弯道照明。车顶线条略微下滑，有点猎装车的味道，但标配的车顶行李架又让这种轻盈感被削弱一点。可选项包括大尺寸全景天窗和电动调节座椅。车尾用一条黑色无照明的塑料饰条连接两侧尾灯。
内饰上，织物饰板在视觉上缓解了大量塑料感。中控标配10.1英寸触摸屏，选装可以加导航、实时路况和长达8年的更新服务。空调等常用功能通过屏幕下方一条细长的按键区来控制。新的仪表盘用了悬浮式3D图形，不过有纹理背景会透出来——看久了可能得适应一下。
作者：康妮·波尔特斯多夫
