大家都知道，最近几年，全球汽车市场格局洗牌得厉害，日系车企的日子那是真不好过。以往大家提起本田、日产，那都是“技术流”、“省油王”，口碑杠杠的。但2026年这一开年，好家伙，直接扔出两个炸弹：本田首亏、日产连亏，亏得那是底裤都不剩。总而言之，对于咱们消费者来说，这消息挺突然，但对于行业观察者，这或许是某种趋势的集中爆发……
但俗话说瘦死的骆驼比马大！咱们普通消费者觉得，日系车企技术牛、家底厚，偶尔亏点不算啥，但人家车企老总可不这么想！这不，本田社长三部敏宏在财报发布会上，对着镜头直接来了句：之前立的“2040年全面淘汰燃油车”的目标，可能“不切实际”。原因也很简单，电动车需求下滑，硬推可能会亏更多，于是乎，北美那三款纯电车型，干脆砍了。这波操作，让不少还等着看日系“触电”翻身的人，心里都凉了半截。
本田和日产在交出这份“天雷滚滚”的财报之后，对于外界的各种质疑，倒是没回避，但回应的方式嘛，就很有“日本企业”的特色了。我们觉得，这回应里头，多少透着点“嘴硬”的味道，亏是真亏了，但锅得甩一部分出去，还得给自己找点台阶下。
本田这边，一边计提着最高2.5万亿日元的电动化相关损失，一边解释说取消北美三款EV是“避免亏损扩大”。另一边日产CEO也诉苦，说中东局势紧张，原油成本飙升，经营环境“十分严峻”。最绝的是，当着全世界媒体的面，用“不切实际”四个字来否定自己五年前高调宣布的战略。这哪是反思，分明是公开承认：在纯电这条道上，我们跑偏了，跑不动了。
而且数据也不骗人。欧洲那块，2026年5月，中国车企销量直接把日系给反超了，这是几十年来头一遭。中国市场份额呢，从24%直接跌穿10%的生死线，到了8.7%。这里面固然有关税、地缘这些外部原因，但明眼人都看得出来，这是日系那套“精益生产、慢工出细活”的百年功夫，撞上了中国车企“18个月出新车、垂直整合、智能座舱”的新派打法，节奏上彻底乱了套。
最后，我们看这场“亏损大戏”，也能咂摸出点别的味儿来。所谓的“降薪谢罪”、高层宫斗，更像是演给股东和公众看的公关戏。日系车企真正的困境，在于混动太成功，成了温水里的青蛙，不愿跳进纯电的冷水里。研发周期五年多，新车落地就落后两代。这哪是输给对手，分明是输给了自己四十年的成功惯性。
所以其实从当前的情况来看，不光我们消费者在算计买油车还是电车，车企们也在算计，日系车企更是在巨大的惯性中艰难转向。虽然说它们回应得挺严肃，亏损数据也摆在那，但我们对于这种“大厂转身难”的窘境，却没有多少同情。原因很简单，当年混动赚得盆满钵满的时候，就该为未来想想后路，而不是等到中国电车兵临城下了，才慌慌张张说“目标不切实际”。这会儿急了，早干嘛去了？
