7月8日那天，零跑突然放出消息——B01和B10开始双车盲订了。两台车会在7月16日正式上市，盲订通道会在发布会前关掉，时间点已经定好了。
先说定位，别拐弯抹角。B10是B平台的首款车，去年4月上市，属于紧凑型纯电SUV；B01是同平台的第二款，定位紧凑型纯电轿车。两车轴距都是2735mm，但车身尺寸不一样：B10是4515×1885×1655mm，B01是4770×1880×1490mm——车长多出255mm，车高矮了165mm。意思很直接：想要高视野和更像SUV的空间，就看B10；想要低趴、续航更长的轿车，就选B01。
销量方面也挺有说服力。B系列“孪生”车型全球累计用户已过20万，平均每2.7分钟就卖出一台。单看B10，今年4月卖了9405台，5月9966台，呈现上升态势——市场认可度不是空口说白话。
外观和细节上，这次不是简单换个颜色。B10保留原有设计，新增液态银和风禾青两种专属车漆。老车主抱怨多的后备箱雨刮，这次补齐了——下雨天后窗更好清理，倒车视野也不受影响。内饰有沐光米和深野棕两种新配色，后排加了阅读灯。两车还新增了一个小蓝灯，辅助驾驶工作时会亮，向外提示车辆状态——这是个细节，但挺贴心的。
B01在颜值上动得更大，新增云黛紫和液态银，云黛紫偏淡雅，液态银则更有金属质感。可选颜色还有摩根粉、星夜蓝等。内饰也换了沐光米和深野棕，老款争议较大的悬浮扶手箱被取消，换成了储物更多的廊桥式扶手，门板储物槽也加宽了。副驾驶前方留着六个功能拓展孔，能装折叠桌板这样的个性配件。
说到座舱和舒适性——这是这轮升级的重头戏。B10上了55英寸的AR-HUD抬头显示，导航、车速、变道预警直接投在前挡风玻璃上，开车少低头。中控从14.6英寸2.5K换成了17.3英寸3K屏，仪表是8.8英寸全液晶。车机芯片升级到高通SA8295P，操作更流畅，语音支持连续对话和记忆功能。
座椅方面两车都标配前排双零重力座椅，支持124°一键零重力模式，10点按摩、4向电动腿托、4向腰托，加上吸风式通风和加热。还有1.83平方米的星空全景天幕。B10有个把后排放平变成纯平床的功能，车内得房率87.4%，在同级里算不错。音响是Leap Sound的14扬声器系统，带主驾专属音乐头枕——导航播报只到主驾耳朵，不打扰别人。氛围灯扩展到256色。B01在这些配置上基本没落下，AR-HUD是50英寸稍小一点，但功能一致。
放在市场里看，这些配置以前多见于20万以上的车型。现在能在10万级别看到AR-HUD、3K大屏、双零重力座椅、按摩通风和全景天幕，确实有点出人意料。对比一下，同价位的比亚迪秦PLUS EV和埃安AION Y在AR-HUD或零重力座椅上通常缺失或需要选装，零跑这次的“全系标配”策略形成了差异化。
三电系统是另一颗重磅——800V平台。B10之前有132kW和160kW，CLTC续航510km和600km；这次申报了180kW和185kW的高功率版本，最高速能到180km/h。B10搭载69.7kWh电池，CLTC续航提升到610km。B01原有100kW、132kW、160kW三个版本，CLTC分别是430km、550km、650km，这次新增了180kW版本；B01同样用69.7kWh电池，CLTC续航达到670km，零百加速进入6秒级。
两车都升级到全域800V碳化硅平台，支持3C快充。30%到80%只需要16分钟——吃碗面的功夫就能充好。配合CTC2.0 Plus电池底盘一体化和28合1的超级集成热管理，能在-30℃到55℃的宽温域稳定工作。说到底，800V的意义不只是几个好看的续航数字，而是实打实把充电等待时间给压缩了。经常跑长途的人会更明显感受到这点。顺便说一句，零跑还保留了400V的入门版本，预算有限或充电条件好的用户有选择余地。
辅助驾驶层面，B10全系标配激光雷达和高通8650芯片，B01的激光雷达是选装。高配上到了128线激光雷达，整车有27个感知传感器，能支撑从车位到车位的领航辅助——包括自主出车位、停车场巡航、过闸、自主泊车等全链路闭环。AEB覆盖4-130km/h全速域，还新增了误加速抑制MAI系统和80-130km/h的紧急转向辅助。在这个价位，带激光雷达和高阶领航的情况很少见，很多竞品只给到基础L2功能。硬件层面，零跑这次已经接近甚至看齐了20万级别的配置水平。
盲订方面，7月8日上午10点开了。交99元意向金能拿三样东西：10000点专属能量积分、全新外观配色免费选装、优先品鉴试驾权。盲订会在正式上市前截止。价格参考上，现款B01在8.98万到14.98万元之间（6款车型），现款B10是9.98万到12.98万元（5款车型）。新款预计区间不会大变动，很可能卡在10万出头，顶配大概率摸不到15万。
回头看这波升级，有几条思路挺明显。补能效率实现了跨越——800V平台加上16分钟快充，补能焦虑被大幅缓解。座舱舒适性开始下放到更低价位——这些年只有高端才有的舒适配置，现在能在10万级看到。动力方面也补强了，185kW、6秒级零百，对家用来说够用了。智能化方面，8295P芯片、激光雷达和领航辅助让这套方案看起来不像入门货。
最后，说几个选车建议，让决策别太纠结。预算有限或有家用充电条件的，选择400V入门版，城市通勤和周末短途完全够用。经常跑长途或跨城通勤的，建议上800V版本，16分钟快充和670km/610km的续航能省很多时间和焦虑。对辅助驾驶有较高需求的，就选带激光雷达的版本，车位到车位的领航、全速域AEB和记忆泊车，在高速和拥堵道路上实用价值明显。至于B01和B10，还是那句话——偏轿车就B01，偏SUV就B10，核心配置已基本拉平，更多是看你喜欢什么样的车身形式。
说实话，零跑这次把AR-HUD、3K大屏、双零重力座椅、800V平台和高通SA8295P这些东西塞进10万级别车里，市场上算是下了血本。对准备入手第一辆纯电家用车的年轻家庭，这两台车确实值得认真考虑。7月16日上市后，价格和最终配置会更清楚——留点想法，看看你的通勤和周末到底需要什么。
