日产逍客 e-Power 将于 2025 年底升级：我们已经试驾了

更清醒、更舒适、更安静，日产第三代混合动力技术 e-Power 将在各方面取得胜利。为了让我们相信，该品牌邀请我们在日本的一个测试中心试驾日产逍客。

优点：

• 宣布戒酒取得进展（有待确认）

• 全新、更隐蔽的 1.5 升

• 更好地抑制振动

• 更“自然”的加速

缺点：

1. 全电动自主性仍然有限

2. 后排居住舒适度一般

3. 驾驶辅助装置不易断开

近几个月来，日产的处境不佳，盈利能力低迷，正在努力重回正轨。在欧洲，主要攻势涉及推出新的 100% 电动汽车，从学年开始按出现的顺序分别是 2026 年的未来日产 Micra、日产 Leaf和日产 Juke。但它不仅仅是纯电动汽车；日产还改进了其 e-Power“无线”混合动力技术，该技术在法国的日产逍客上得到应用。需要提醒的是，这款车比较特殊，因为虽然这款日本 SUV 配备了汽油发动机，但后者仅用作发电机为电动推进马达提供动力。与本田和三菱的系统不同，1.5 升 3 缸发动机从不直接驱动前驱动轮。

e-Power：日产自主研发的混合动力技术

日产混合动力系统的优势在于它能提供接近100%电动汽车的驾驶体验。具有此项技术所特有的平稳性和无颠簸性。不利的一面是，通过强制 EV 模式实现真正的 100% 电动驾驶受到限制，因为系统的电池仅显示 1.8 kWh。此外，在使用过程中，当您用力踩油门时，发动机转速和速度增益之间的不相关性（听上去像是在耳朵里）会对驾驶造成一些干扰。然而，该系统的真正弱点在于其在快速道路上的消耗：虽然我们在测量过程中注意到城镇中的消耗量非常合理，为 6.2 升，但日产 Qashqai e Power 在高速公路上却需要 8.3 升。

各层面的改进

在使用中，第三代 e Power 被证明比目录中的当前版本更加令人愉悦。© 制造商

凭借第三代 e Power 技术，日产已着手纠正其弱点。它从一个新的热机开始。尽管它仍然有 3 个气缸和 1.5 升排量，但新款发动机的燃烧性能得到了显著改善。就电气部分而言，它已进行了修改，采用 5 合 1 系统，将关键元件（电机、逆变器、减速器等）组合在一个铝制模块中。在此过程中减轻重量并减少振动。最终，这款先进的动力系统仍可提供 330 Nm 的扭矩，但最大功率从 190 马力增加到 204 马力。 日产宣布，e-Power 的需求平均下降了 9%，高速公路上的需求下降了 15%。为了确信这一点，我们必须等到今年年底，届时“新款” Qashqai e-Power 将在蒙特赫里接受我们的测试。

全面进步

在日产逍客 e-Power 上，没有计划针对新款 e Power 动力传动系统做出任何改变。

与此同时，我们仍然能够看到该系统在实践中的进展，因为日产邀请我们在其位于横滨以南一小时车程的开发中心试用该系统，该中心拥有一条 3.7 公里的测试跑道。驾驶现款日产 Qasqai e-Power 行驶几圈后，感受一下系统的运作方式，从第一次加速开始就能明显感觉到自己已经进入了新一代。从一开始，我们就听说1.5 升发动机在转速超过 3,500 rpm 时，动力不那么强劲，而且最重要的是，更加低调。此外，虽然 3 缸发动机仍能快速启动以提供必要的电力，但转速比以前控制得更好，为耳朵提供更自然的操作 - 并且不会出现丰田混合动力车等车型带来的飙升转速。另一项改进是，在 130 公里/小时的稳定速度下，发动机转速降低 400 rpm，这有利于隔音，当然也有利于节省燃油。

简而言之，在改善用户体验和提高燃油经济性（但这需要检查）之间，再加上更低的二氧化碳排放量，这款“新一代”日产 Quashqai e Power 可以说服更多客户。当然，前提是日产的售价合理，当前一代车型的起价为 39,600 欧元。