今天开车回家，天气挺好，路上还真不少人开小跑车那样，头顶都露出半个天，然后一说车——居然突然想到个问题：这天窗，真是个争议点。我说实话，一开始我也觉得天窗用处不大，主要是看人气。修车工朋友常说：很多人其实开天窗就是为了‘体验感’，真正有用的不多。我自己也是，基本上买车后天窗就开了不到十次，最多就是拉个通风感受一下空气流动。
刚才翻了下笔记，几年前的一个数据，市面上的中高端车，配天窗的比例超过了70%。我估算，掉个天窗的概率大概在2%-4%之间（体感，没仔细算过，样本少），但一旦出问题，维修费对普通消费者来说，还是个不小的负担。
人说天窗安全性不稳，特别是操作不当时，确实存在潜在危险。我有一个朋友，他车天窗在某次强刮大风时突然自弹开，吓得他差点坐到天天。他后来买车的时候，特意问销售：天窗安全不？销售回：基本上没问题，除非你故意用力掰开。但实际操作中，天窗滑轨有一堆细节——你得用油脂润滑，别让灰尘进去，否则就是卡死的风险。
那次我车刚新购，几个月后，我就去试了下天窗通风，结果发现滑轨有点粘了，后来我自己喷了点润滑油，基本顺畅多了。车上的这个支架问题，好像并不是维护不当能解决的。
讲个细节，我刚才翻了下照片，看到天窗边一侧的支架已经裂了（这也是常见的事故类型）。我的朋友说：这个支架坏了，得拆整个框架，差不多1500块。我还琢磨：哎，这支架究竟值啥呢？一堆塑料和钢板，工厂怎么想到用这么贵的配件？不考虑利润，自己觉得可能有点伪需求在里面。
我问修理工：这就只为了开天窗，花1500修值不值？他摇摇头：这是标准价格了，有些品牌甚至还要2000左右，毕竟方案设计上就没想‘支持单独换’。听他说的，我心里就有点被坑的感觉。
我虽说开天窗影响总体成本不大，但你知道，365天中每年实际开天窗的天数都极少——估算下来，可能还不到三天吧。平时不开，坏了还得花钱修，反倒没啥享受。你要问我：那既然修不起，能不能不开？这个我倒也试过办法，用个塞子挡住，把支架压住，凑合着过。但心里总觉得不踏实，毕竟里面的机关毕竟还在那。
说到这里，突然想到这个问题：现在的车配天窗，真是强制要求了吗？我一直觉得天窗在设计标准里像个点缀，但实际上为车企带来的卖点，超越了实用。具体到人群，可能喜欢那种天窗透阳光的感觉，但对于很多人来说，天窗反而成了隐患。
你们聊聊，买车的时候，天窗是不是必选项之一？还是说，越来越多消费者转向纯实用派——没有天窗也不差那几百块钱？我觉得，车企这样硬推天窗，未必是真的喜欢用户，更多是营销策略。毕竟，配一个天窗，成本不过几十块到一百块，但卖价却可以额外标个2000左右。
其实有个猜测——也不一定准，只是觉得：可能有些卖车的人，心里清楚天窗问题多，维修麻烦，但为了卖点还是故作喜欢。而且，有时候，坐等天窗坏了再修，车企还可以赚一波维修的钱。这点，没细想过。
简单算算，修一次天窗，按最小价格1500，问题不过发生三次，成本可能也就几千块，但这三次修还不保证效果一直好。更别说，不同品牌的天窗差异大——最便宜的，可能用的塑料和钢材就比较次一点，开几年，甚至不到两年就恶化。我朋友的车就是这样的，一个支架裂了，不得不换整个天窗装置。
天窗到底是个多余的配置还是必须的卖点？我自认偏向后者。有时候看车展，某些线条流畅的车，天窗都好像是标配一样。你说，没有天窗的车会不会卖得少点？我猜测，可能会。尤其是那些漂亮线条车型，留个天窗，更像添头，没有可能少了。
这一切让我又觉得很傻。明明车子已经够复杂，为什么还要多加个容易出问题的玩意儿？你们觉得，天窗的安全隐患和维修成本到底值不值得为它买单？
（这段先按下不表）不过吧，有时候我也想：要是天窗的技术再成熟点，让它的维护成本降到几百块，是不是大家都可以接受了？我相信，有没有人会觉得：天窗有点多余的便利，但其实故障率高，这笔账还没算清楚，就已经被忽略了。
我也会想，未来的汽车，是不是：天窗会被逐渐取缔？毕竟，科技发展到一定程度，或许无天窗的车型也可以漂亮也能用。你怎么看？是不是觉得天窗反而拖累车多过带来享受？对我来说，现在修个天窗花了1500块，觉得真够坑的。
唉，真想知道，这个天窗的未来会是什么样。你们觉得没有天窗的车，会不会更牢靠一些？还是没有天窗的车，就像无趣的玩具？其实便宜点的车，连天窗都不配，反而能省一大笔钱（开车的体验可能也会少点新鲜感）。也不排除天窗是车企套路之一，弄得用户痛并快乐着。
人说用车体验这个事儿，不光靠配置，还靠细节打磨。我真心希望，有一天，我不用再担心天窗炸了这件事。只是，那个未来，到底会不会更简单？还是，天窗还能火一段时间？你们觉得呢？
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