河南，这旮旯儿，是不是总给人感觉跟“前沿科技”、“弄潮全球”这些词儿有点儿拧巴？

可郑州航空港区那家子比亚迪超级工厂，愣是把这固有印象砸了个稀碎。

搁过去，说起河南，脑子里蹦出来的可能是胡辣汤、嵩山，现在，必须得添上“电车”俩字儿。

而且，不是小打小闹，是那种分分钟就能攒出一台车的巨无霸。

你琢磨琢磨，一个内陆腹地，能把汽车这摊子事儿捣鼓到这地步，后头肯定有门道。

明面上看，是比亚迪牛气冲天，是河南速度给力。

可往深了刨，你会发现，这背后是咱们国家产业升级的猴急，也是地方父母官们想甩掉“靠资源吃饭”帽子的憋劲儿。

有人撇嘴，说这不就是个攒机厂嘛？

能有几分含金量？

这话扎耳朵，但也戳到了命门：硬核技术。

甭说，比亚迪郑州厂自动化是高，产出是快。

可咱也得认，不少要紧的零碎儿，像芯片、高精传感器，还得仰人鼻息。

咱不能光瞧见“河南造”的汽车卖到五湖四海，还得瞅见，肥肉兴许还是让老外啃走了。

当然喽，河南也在铆劲儿。

比亚迪跟郑大搞了个新能源汽车研究院，寻思把电池回炉、智能驾驶这些尖端玩意儿留在窝里。

可技术攻关这事儿，赶鸭子上架不行，得给时间，更得砸钱、招人。

换个思路，比亚迪来了，的确给河南带来了实打实的好处。

呼啦一下子，解决了2万号人的饭碗问题，还带火了一帮零部件厂商跟着沾光。

原先河南的后生们，想找个薪水高的技术活儿，八成得奔北上广。

现在，在自家门口就能把事儿办了。

仅凭这一个变化，就足够说明这事儿的靠谱劲儿。

再说说物流。

过去河南的短板是啥？

不靠海，不挨边，做买卖不方便。

可现在，仰仗郑州航空港、中欧班列，河南愣是把自己捯饬成了“内陆口岸”。

原材料24小时全球到货，整车72小时运到欧洲，物流费还省了三成。

这效率，没谁了！

话说回来，比亚迪的腾飞，也让其他车企有点儿坐不住。

毕竟，盘子就这么大，蛋糕让比亚迪切走一块，别人分的自然就少了。

有人嘀咕，这种“一家独大”的局面，会不会压制创新？

会不会让河南的汽车产业太依赖比亚迪？

这嘀咕，不是瞎操心。

所以，河南要做的，不单单是引进比亚迪这种“链主”，更要孵化自己的汽车牌子，打造一个更热闹的产业生态。

只有这样，才能真把汽车产业做大做强，而不是仅仅当比亚迪的“代工车间”。

当我们习惯性地把河南的崛起归功于“政策好”、“效率高”的时候，是否忽略了那些默默挥汗的产业工人和技术大拿？

是他们用自己的巧手，把一辆辆汽车组装起来，才有了今天的“河南奇迹”。

比亚迪郑州厂的云轨还在跑，一辆辆新能源车驶向远方。

这不仅仅是汽车，更是河南，这个曾经的农业大省，奋力追赶时代的步履，想要在全球产业链中搏出一个位置的雄心。

这份雄心，值得咱每个人竖起大拇指。