最近汽车圈里有件挺轰动的事儿，不知道大家听说了没有。
主角是一款国产的新能源SUV，叫iCAR超级V23。
这车长得方方正正的，很多人管这种造型叫“方盒子”，看起来硬朗又有点复古，挺受年轻人喜欢的。
这车一上市，就干了件让很多人都觉得不可思议的事：它的一款高性能版本，在专业的赛车场上，竟然比一台售价高达两百多万的奔驰AMG G63跑得还要快，而且是快了将近十秒钟。
消息一出来，网上立刻就热闹起来了。
很多人都在问，这到底是真的假的？
一台十几万的国产车，怎么可能在性能上把一个成名已久的豪华越野标杆给比下去了呢？
这背后到底有什么门道？
今天咱们就来好好聊聊这款车，看看它到底是不是真的有那么神奇。
这事儿得从9月21号奇瑞iCAR品牌在芜湖办的一场发布会说起。
发布会主题叫“玩出强大”，听着就挺有活力的。
会上，全新的超级V23系列正式亮相，价格一公布，确实让不少人动了心。
基础的几个版本，售价从12.28万元到15.48万元不等，还有一个看起来特别酷，叫“赛博版”的，顶配也就17万多。
这个价格，放在当下的汽车市场，基本上就是一台主流家用车的水平。
但iCAR给你的，却是一台在性能、越野和配置上都很有看点的“方盒子”SUV。
而且厂家为了吸引第一批用户，还给出了相当大的优惠，比如增换购有补贴，车联网的流量和远程控制终身免费，连高级的智能驾驶辅助功能也承诺终身免费使用，甚至还给出了整车和电池、电机、电控这三大核心部件的终身质保。
这一套组合拳打下来，能看出来厂家对这款产品是充满了信心，也是诚意满满地想让消费者买得放心、用得省心。
好了，现在我们来解答那个最核心的问题：它凭什么能跑那么快？
特别是那个在浙江国际赛车场创造了1分50秒889圈速的超级V23S巅峰性能版。
要理解这一点，我们得先明白电动车和燃油车在动力输出上的根本区别。
燃油发动机工作起来，需要一个相对复杂的过程，动力输出不是瞬间就能达到峰值的，总会有一点点延迟。
而电动机就不一样了，它的特点就是反应特别快，只要你踩下加速踏板，电流通过，几乎是零延迟地就能爆发出最大的力量。
这种感觉就像你按电灯开关，一按就亮，非常直接。
iCAR V23S就是把电动的这个天生优势发挥到了极致。
它在车的前后各放了一个电机，组成了双电机四驱系统，两个电机加在一起，总功率达到了335千瓦。
这个数字可能很多人没概念，我们换算成大家熟悉的马力，大概就是455匹马力，这个动力水平，已经和很多价格不菲的高性能跑车差不多了。
再加上它高达80.16度的电池包，让整台车拥有很强的爆发力。
在一种叫“BOOST”的超增压模式下，它从静止加速到时速一百公里，只需要短短的4.5秒。
这种风驰电掣的加速感受，在十几万这个价位的车里，以前是想都不敢想的。
当然，在赛道上跑得快，光有强大的直线加速能力是远远不够的，过弯的本领才是关键。
这就得看一辆车的底盘和悬挂功夫了。
iCAR V23用的是一个叫i-SWIFT雨燕的平台，它的后悬挂采用的是五连杆独立悬挂。
这个配置在这个价位的SUV里是相当少见的。
我们可以通俗地理解一下，普通的悬挂可能就像一根棍子支着车轮，而五连杆独立悬挂就好像给车轮装上了一个非常灵活的关节，它能让车轮在转弯或者路面不平的时候，尽可能地保持与地面的垂直，从而获得最大的抓地力。
抓地力强了，车子过弯时的极限自然就更高，也就更稳定、更快。
再加上由国际专业赛车团队对整个底盘进行的调校，让这台外表看起来高高大大的SUV，开起来却有种小钢炮的灵活和扎实感。
所以，它能在赛道上战胜AMG G63，并不是偶然的巧合，而是实实在在的技术实力和精心调校的结果。
这也说明了我们中国的汽车品牌，现在已经不单单是会堆砌好的硬件了，更重要的是，我们掌握了如何把这些好硬件完美地融合在一起，发挥出它们最大潜能的核心技术，这是一种造车理念上的巨大进步。
说完了赛道上的表现，我们再来看看它的“本职工作”——越野。
毕竟，选择“方盒子”造型的人，心里都有一颗向往远方、征服野外的种子。
在这方面，iCAR V23同样表现出色。
它的那套智能电四驱系统，反应速度是以毫秒来计算的，比传统的机械四驱快得多。
举个例子，当你开车走在烂路上，一个轮子突然陷进泥里打滑了，传统的四驱系统可能需要一点时间来做出反应，把动力传给其他有抓地力的轮子。
而iCAR V23的电四驱系统，几乎在你感觉到车轮打滑的同一瞬间，电脑就已经完成了动力的重新分配，帮助你轻松脱困。
另外，它的车身设计也充分考虑了越野需求，比如车头和车尾的角度都很大，分别达到了43度和41度，这意味着它可以爬上很陡的坡，而不用担心会磕到底盘。
官方还提到，它的轮端扭矩超过了5900牛·米，并且成功挑战了攀爬100%坡度（也就是45度角）的“大G坡”，还创下了一个“最快登顶沙漠珠峰的量产电动SUV”的纪录。
这些都实实在在地证明了，电动车不仅可以在城市里飞驰，同样也可以在野外翻山越岭。
当然，一辆车最终还是要回归到日常使用的。
如果光有性能，但用起来不舒服、不方便，那也不能算是一辆好车。
iCAR V23在日常实用性方面也下足了功夫，进行了多达119项的配置升级。
车内增加了全液晶的仪表盘，科技感更强了。
舒适性配置也很齐全，像是前排座椅的通风和加热、能效更高的热泵空调、能有效隔绝噪音的双层隔音玻璃等等，这些以往在更高级别的车上才能看到的配置，现在都配上了。
还有一个特别实用的功能，就是它支持6千瓦的对外放电。
这是什么概念呢？
就是你周末开着这台车去郊外露营，它可以变成一个超大号的移动电源，可以同时带动电磁炉、小冰箱、投影仪、音响等多种大功率电器，让你的户外生活变得更加丰富多彩。
在安全性上，它也毫不含糊，高强度的钢材车身、6个安全气囊、达到IP68最高防水等级的电池包，再加上23项智能驾驶辅助功能，全方位地保障了出行的安全。
最后，我们还要聊聊它的设计和文化。
现在很多年轻人买车，不仅仅是把它当成一个交通工具，更希望它能成为一个表达自己个性的载体。
iCAR品牌显然很懂这一点。
这次推出的赛博版，灵感来源于科幻电影《银翼杀手》，出厂就自带独特的哑光银色车漆。
这种做法最大的好处就是“出厂即合法改装”，让喜欢个性化的车主省去了后续改装和年检的烦恼。
从这一点能看出，iCAR不只是在造一台车，更是在努力营造一种潮流文化，与年轻用户玩在一起。
总的来看，iCAR V23的出现，不仅仅是给15万级别的SUV市场带来了一个强有力的竞争者，它更像是一个宣言，向所有人展示了今天中国品牌在技术创新、性能调校和用户需求洞察上的强大实力。
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