半年只卖出了36台，金领结就凉了？不是被比亚迪打趴下的，而是被亲爹亲手“掐”死的
你见过一个品牌，半年时间在国内只卖出36台车吗？雪佛兰做到了。6月份更是夸张，全月就卖了1台车。
但是讽刺的是，同样的车子运到国外就会有人抢着买。2025年雪佛兰从中国出口了近1.6万辆汽车，超过了国内全年销量。同一个工厂生产的产品，在中国没有人要，但是出口就可以赚取外汇。不是被淘汰了，而是被别人用计算器算没了。
“金领结”是怎样成为“废铁”的
2005年进入中国市场的时候，科鲁兹和迈锐宝哪一个不是爆款呢？到2014年的高峰时期，销量达到了76.7万辆，在路上随处可见金色领结标志。那时候开着科鲁兹比现在开着特斯拉更有面子。
于是通用就倒大霉了。在2018年之前就把主力车型全部换成三缸发动机，这是中国消费者所不能接受的，你一定要强行推出。科鲁泽、创酷就这样被玩坏了。不仅如此，在比亚迪、吉利大肆推出插电式混合动力以及纯电动车型的时候，雪佛兰却连一款像样的新能源车都没有。
这是外伤，真正的致命一击来自于自己的人。
亲哥先动手了
这盘棋下得很实在。凯迪拉克要保持自己的豪华形象，不要随便改变。别克这两年来搞“一口价”，疯狂促销，昂科威、君威的价格直接降到15万元以下，正好把雪佛兰的饭碗给砸了。
同一个人所生的孩子，哥哥要吃东西的时候，弟弟只能挨饿。资源有限，别克、凯迪拉克都开始推新能源了，特别是别克的那个“至境”子品牌，又是新的架构又是新的车型，所有的钱都投在那边了。
雪佛兰。超过20个月没有发布过新车型，研发费用也已经停止了。
出口要比你卖给他赚得多
通用高层做过一个计算：在国销售雪佛兰，要维护渠道、要做广告、还要和比亚迪进行价格战，每卖出一辆就亏损一辆。但是把产能用作出口又怎么样呢？2024年的出口量为1.7万，2025年的出口量为1.59万。用中国的成熟供应链和制造成本把车卖到中东、非洲、南美去，赚的是外汇，活的是工厂。
雪佛兰这个品牌并没有死去，在全世界范围内它是通用汽车公司销量最大的品牌。但是在我国，它又被重新定义为一个“出口制造基地”。所谓战略转型，其实就是把你在牌桌上的位置给拿走了。
750万车主怎么办
最倒霉的就是这七百五十万辆中国的车。官网经销商电话已经变成空号了，微博停更了一年半的时间，微信公众号也停留在了2025年2月。浙江省只剩下杭州一家店提供售后服务，在北京地区找不到任何一个销售点。
官方说了一句“不停产、售后照样服务”，但是你要去哪里去做保养呢？打电话给客服，客服会告诉你“去看看别克吧，它的产品线比较齐全”。我当年花了十几万买了你的雪佛兰，现在连个修车的地方都要蹭别克的。
算完账之后就没人了
8月5日上汽和通用刚刚签订了续约合同，一直延续到了2047年。宣布以后要推出30款新能源汽车，全部都是别克、凯迪拉克。雪佛兰是什么样的？没有得到一张入场券。
不是因为品牌打不过别人，而是亲爹觉得你没用了。把账本翻到会议室里，把你列入“不值得抢救”的名单上之后就对全世界说：“我们对中国市场很有信心。”
对别克、凯迪拉克有信心。雪佛兰的生死跟信心有什么关系呢？
