比亚迪在高端局中又开始不讲武德了。
计划于2026年第三季度发布的全新腾势N8，把纯电大五座豪华SUV的门槛提升到了一个新的高度。
新车的长宽高为5150mm×1999mm×1820mm，轴距为3075mm。
超过5.1米的车长、超过3米的轴距，在主流市场上，很多车企都恨不得把三排座椅塞进去来凑合所谓的合家欢出行。
但是这次腾势的思路就很清楚了，不把第三排座位做成两个坐狗都嫌拥挤的小板凳，而是直接做成了大五座。
多余的部分全部砸在第二排的腿下空间和后备箱的容量上，这才是真正的豪华感。
外观上全系标配全景天幕，并提供同色车顶、同色外后视镜、各种轮毂和刹车卡钳、电动侧踏板以及扰流板双摄像头等一系列个性化选项，既满足了商务体面的需求，又给了车主一定的改装余地。
不过，三电系统就是该车最大的亮点。
新车配备的是第二代刀片电池以及高压快充技术，最大CLTC续航可以达到1003公里，电动汽车续航里程正式进入4位数时代。
新车有四种续航版本，分别是800公里、840公里、970公里和1003公里。
其中入门版为105.792kWh电池组，可以达到800公里的续航里程，而130.15kWh的大容量电池版本则可以提供840公里和1003公里的续航里程。
虽然长续航版本的整备质量达到了2820kg-2860kg之间，但是拖着接近3吨重的大车也能跑出上千公里，显然比亚迪在整车电耗和电池能量密度确实有点东西。
新车全系标配800V高压快充，可以做到5分钟充好、9分钟充饱，在零下30℃的严寒天气下，充电时间只比常温多了3分钟，北方车主的冬天续航焦虑算是得到了解决。
动力和底盘也都是全面的技术下放。
腾势N8有三种动力配置方案：单电机版本的最大功率为320kW，高性能单电机版本为370kW；基于易三方平台开发的三电机版本则采用前1后2的布置方式，三个电机功率分别是270kW、310kW和310kW，总输出功率达到了惊人的890kW，最高速度可以达到240km/h。
为了不让这台庞然大物开车时感觉像是开船一样，它配备了后轮独立转向系统，使超长车身具备只有4.58米的转弯半径。
再加上云辇车身控制系统以及全系标配的9个安全气囊，机械素质和安全底子看起来都没有问题。
座舱内也采用了灵控岛门板交互的设计理念，把座椅调节、加热、通风、按摩、四向腰托以及一键躺平、一键零重力等功能都集成到了门板上，从而省去了在车机大屏中一层层查找菜单的过程。
配合64面水晶切割旋钮、纳米级喷涂以及麂皮顶棚等配置之后，豪华感相比起之前的车型有了明显的提升。
小编我认为腾势N8把续航、补能、动力和操控都做到了天花板级别。只要最终价格没有作死，那么这辆纯电动的大五座SUV就会让竞争对手很头疼。
