威马汽车9月复产倒计时？三阶段计划剑指2030年百万产能？

据《华夏时报》7月15日报道，威马汽车正式披露复产规划：今年9月重启EX5、E5车型生产，2025年保底产销1万辆，并通过"复兴-发展-跨越"三阶段计划，力争2030年实现年产100万辆目标。该计划获温州市政府专项工作组支持，将在技术改造、采购倾斜等方面提供政策赋能。

「政企协同」成了这次威马汽车破产破局的关键？

1. 政策支撑方面，温州海洋经济发展示范区已协调本地供应商合作，并计划提供复工复产补贴。据地方政府公开信息，新威马将优先纳入公共采购范围，形成"政策+市场"双通道扶持。

2. 资本重组层面，经股权穿透显示，新投资方深圳翔飞与宝能汽车存在关联。根据深圳证券交易所公示的企业信息，深圳翔飞已承接威马四公司重整运营，其法定代表人同时担任宝能系企业高管。

3. 技术路线布局，威马计划未来5年推出10款新车型，同步发展纯电与增程式双技术路线。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-6月新能源车渗透率已达46%，双技术路径可覆盖更广泛消费需求。

对于现有威马车主，复产计划将直接改善售后服务困境

温州市工信局公开文件显示，新管理方承诺建立"社区加盟店+交付中心"混合服务网络，优先解决配件供应难题。以EX5车型更换门把手为例，原厂配件等待周期有望从数月缩短至两周，降低车主维修成本。

针对消费者关注的品牌信任重建，建议购车前关注三要素：

1. 查验售后网络：通过企业官网核实所在城市服务网点覆盖情况

2. 选择通用配件：优先考虑采用标准化电池模组与电机架构的车型

3. 跟踪产能进度：参照2025年四季度实际交付量评估企业稳定性

如某温州网约车司机考虑置换车辆，可通过地方政府采购目录比对车型运维成本）

据中国乘用车市场信息联席会统计，2024年新能源车企TOP10门槛为年销28万辆。威马若要实现2030年百万目标，需年均复合增长率超80%。对比行业标杆，比亚迪达成百万年销耗时13年，特斯拉实现盈亏平衡用了9年。

破产不是终点而是重整的起点，真正的重生不仅需要资本输血，更要产业链造血功能的全面激活。