最近关注汽车市场的朋友们可能都发现了一个挺有意思的现象，那就是各大汽车品牌，特别是新能源车企，好像都约好了似的，纷纷推出了自家的“9系”车型。
你听听这些名字：问界M9、蔚来ES9、理想i9，还有腾势N9、享界S9等等，就连奔驰、宝马、奥迪这些国外的老牌豪华车厂，也跟着推出了迈巴赫S900、宝马9系和奥迪A9。
这个数字“9”在中国文化里本来就有着特殊的地位，代表着极致和尊贵，现在被车企们这么一用，感觉整个汽车市场一下子就热闹起来了，好像一场顶尖高手的对决即将上演。
这场“9系”大战，其实不是凭空出现的。
要说起因，可能还要从极氪这个品牌的一款车说起。
很多人对极氪的印象，可能还停留在它设计新潮、性能不错上，但它旗下的极氪009光辉版，可以说是在豪华MPV这个细分市场里投下了一颗重磅炸弹。
要知道，过去这种几十万甚至上百万的豪华商务车市场，基本都是国外品牌的天下，比如丰田埃尔法。
但极氪009光辉版上市后，凭借着出色的安全、豪华配置和性能，硬生生把格局给改了。
有数据显示，在四座超豪华产品这个小圈子里，每卖出两台车，就有一台是极氪009光辉。
这不仅仅是卖得好，更像是在向全世界宣告，中国品牌也能造出顶级的豪华车了。
这一声冲锋号，让所有车企都坐不住了。
大家突然意识到，低价竞争、拼配置的时代可能要过去了，消费者越来越看重品牌的技术实力和综合体验。
而“9系”车型，恰恰就是一个品牌用来展示自己最高技术水平、最前沿设计理念的“门面担当”。
所以，当极氪用009光辉版和后来的极氪9X构建起自己的“9系豪华双旗舰”时，其他品牌也纷纷跟进，推出了自己的顶级产品。
这就像一场考试，在经历了前几年的市场淘汰赛后，活下来的优等生们，现在都要拿出自己最得意的作品，来一场最终的“大阅兵”。
这场“9系”大战，标志着中国新能源车市场，正式从拼价格的混战，进入到了比拼硬实力的“旗舰时代”。
在这场“阅兵”中，极氪9X的上市发布会可以说是一个非常关键的节点。
发布会之前，网上对这款车的讨论热度非常高，很多人给它起了个外号叫“杭州湾库里南”，意思就是它跟劳斯莱斯库里南一样，是顶级豪华的代表。
从公布的配置来看，也确实担得起这个称号：最新的900伏高压系统、支持超级快充、百公里加速只要3秒多、三个电机驱动、还有能让车身在转弯时更稳的主动稳定杆等等。
这些技术和配置，放在传统的奔驰、宝马车上，那都是百万级别的车才有的。
所以，当时市场普遍预测，这车起售价至少也得60万。
可结果让所有人都大吃一惊，极氪9X的最终起售价定在了46.59万元，就算是顶配版也才59.99万元。
很多人看到这个价格的第一反应是“真划算”，觉得性价比很高。
但如果深入想一想，这件事就没那么简单了。
这已经不是“性价比”能解释的了，这是一种实力的展现。
能够把对标百万级豪车的配置，用不到一半的价格卖出来，背后说明了极氪在技术研发、生产制造和供应链管理等所有环节，都有着极强的控制能力。
吉利控股集团总裁安聪慧就曾透露过，极氪内部有一个规定，如果开发一款新车，成本上不能比市场上现有的同类产品领先30%，那这个项目就没必要做了。
这种底气，正是中国制造业升级的缩影，不再是简单地模仿和组装，而是通过核心技术的掌握，实现了成本和品质的超越。
那么，极氪或者说它背后的吉利集团，这种强大的实力和底气到底是从哪里来的呢？
这背后是一盘长达十多年的大棋。
首先，是技术上的积累。
很多人不知道，吉利早在2010年就收购了以安全著称的瑞典品牌沃尔沃。
这次收购不只是买了个牌子，更重要的是吸收了沃尔沃深厚的造车技术和严谨的研发体系。
之后，吉利在瑞典成立了研发中心，投入巨资开发出了世界领先的CMA和SEA浩瀚架构。
极氪一诞生，就直接站在了这些技术巨人的肩膀上，在车辆安全、操控性能这些基础素质上，就有了先天的优势。
其次，是市场实战的检验。
光有技术还不够，车是用来开的，最终还是要看用户的口碑。
极氪至今已经交付了超过56万台车，在网上，它有一个外号叫“公路坦氪”。
这个外号的由来，是因为在很多真实发生的严重交通事故中，极氪车都凭借其坚固的车身结构，最大程度地保护了车内人员的安全。
这种实实在在的安全感，比任何华丽的广告都更能打动人心，也成了很多企业家和高端用户选择它的重要原因。
最后，是灵活的战略布局。
吉利的战略就像下围棋，每一步都很有讲究。
在2021年，当时新能源市场品牌林立，竞争异常激烈，吉利选择把极氪独立出来运营。
这一步棋，是为了让极氪能够“轻装上阵”，像一支特种部队一样，快速灵活地应对市场变化，抢占先机。
而到了现在，市场格局逐渐清晰，各大品牌都有了自己的“护城河”，单打独斗的效率就不高了。
于是吉利又下了另一步棋，推动极氪和吉利汽车合并，实施“一个吉利”战略。
这就好比把之前派出去的精锐部队召集回来，整合成一个强大的集团军，集中优势资源，形成一个更有力的拳头去参与竞争。
这一拆一合，充分体现了其战略上的远见和灵活性。
当安聪慧被问到“假想敌是谁”时，他的回答非常干脆和自信：“一定在中国。”他认为，未来的汽车市场，最强的对手不会在美国或欧洲，而是在中国本土。
这背后有三个原因：一是国家战略层面，为了能源安全，国家会坚定不移地推动新能源汽车发展；二是中国拥有全球最大的汽车市场，这个巨大的市场能给企业提供最多的实践机会和最快的成长速度；三是中国已经形成了全世界最完整、最高效的新能源汽车产业链，除了个别高端芯片，几乎所有零部件都能在国内找到最好的供应商。
正是因为有了这样一群强大的中国对手，比如在三电技术和市场覆盖上领先的比亚迪，在智能驾驶领域独树一帜的问界，以及精准定位细分市场的蔚来、小鹏、理想，大家相互竞争、相互学习，才共同推动了整个中国新能源汽车产业的飞速进步。
所以，这场“9系”大战，表面上看是各大品牌在“炫技”，深层次里，是中国汽车工业从跟随者向引领者转变的集体宣言。
它们用最顶级的旗舰产品告诉世界，中国汽车不仅能造，而且能造好，更能引领未来。
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