开车在成都比北京顺溜多了,规划上3点细节处理好,有车一族基本躲开堵车麻烦
北京车这么多规划却早没跟上,城市刚起家时压根没算到车会爆棚,后来还推销买车结果就卡住了.三环那块最明显,出口紧挨路口还跟公交站混一块,车一汇流就死,高峰挤出条公交道三车道变两道勉强跑,成都三环不一样,设计留足空间车流顺着来,没这些小毛病直接少堵一大截.
车位北京总缺口大,车数顶多是位两倍到处找地方停成难题,成都早想周到规划出一堆位子,随便停不愁,开车出门心态就松.
北京挣钱地方全堆朝阳海淀东边北边,市里房价飞天逼人上班族迁老远通勤,每天车大军往返一趟路程拉长流量爆,成都房价稳不逼人挤远郊,产业散开开车上班就近搞定,上下班不跨大区少了很多迁徙车流.
地铁两边都不错,北京房价高人全往里钻挤成沙丁鱼,成都坐着宽松点但开车体验拉开差距,成都人更爱开车上路不勉强挤铁.
成都起步晚正好捡便宜,后发地学前人踩坑直接绕,像发达老城基建改不动大拆不起,后头发力时图纸一画就避隐患.北京三环穿市心早七八十年代就埋下,成都南边新南门盐市口那块以前地图底边全是空地,现在南站南一大片新区全新开发,三环外机投镇附近房子十年前八千一平看着像郊区便宜货,实际规划拉开城郊结合好用不乱.
北京想分散用社区管,大城切十来块加外围城,每个区县医院办事处自成一体,产业分工别让北边人冲南东人奔西,区县分担车压,但三环内老面孔车天天翻滚,人口经济咬一块活动量顶天,网约车还龟速横插一杠全慢下来.
成都平原敞亮人口不那么死挤五环里,关键规划抓准点,三环高标准起步没老城包袱,南城样板学北京避雷,产业滞后反成好事新地块从头规避早年乱象,开车高峰不慌三环顺着过,商业办公不死堆一角,房价控住迁徙少,车位足道宽,日常路况稳稳的北京追都难.
北京早地铁二号线七十年代就上,那时别人还摸不着门道,成都八十年代南边还嫌新房远不愿住,现在全变繁华新城,后发就这劲头,规划细节抠细北京翻身慢,成都直接上正轨开车乐呵多.北京超级城流量天然大,但分散社区区县管再细,三环老底子改不动,经济热区人车咬紧加网约龟速,成都新规划三环不卡市心早避,产业南展房价松车位多,开车真不一样顺.
