东风猛士最近干了件大事，它不装了，摊牌了。

它联合华为，搞出来一个叫猛士M817 Max+版的车，定价36.99万，直接把一台钢铁巨兽的脑子，换成了华为的。

这已经不是合作了，这叫夺舍，叫华为附体。

现在的车圈就是这么个大型行为艺术现场，你要是不拉上华为或者宁德时代讲个故事，你都不好意思说自己是造车的。所有人都魔怔了，都觉得只要发布会上念对了“遥遥领先”这句咒语，车就能长腿自己跑去用户家里。他们真以为消费者是地里长出来的，风一吹就倒伏一片吗？

猛士这次的核心，就是简单粗暴地解决一个问题：续航。

或者说，是续航焦虑这种“精神内耗”。

它直接给你塞进一个50.4度的宁德时代骁遥电池，一个堪称工业级的巨型暖宝宝。结果就是，纯电给你干到215公里，综合续航给你干到1365公里。

1365公里是什么概念？

这个数字，太阳看了都要一个趔趄。三体人看了都要连夜开着水滴过来研究。

这意味着你从北京满油满电出发，可以一路开到上海，中途连服务区的门都不用进。这已经不是加油或者充电了，这是车在修仙，它学会了辟谷。它把能量守恒定律按在地上摩擦，物理学看了都想连夜转行去学神学。

对于天天在城市里堵成沙丁鱼罐头的打工人来说，215公里的纯电续航，意味着你充一次电，可以撑一个星期。再也不用为了找充电桩，在下班的路上多绕半个北京城。你省下的不只是油钱，更是那点所剩无几的生命。

而对于那些长途越野玩家，1365公里的综合续航，直接把你的焦虑开关给拔了。它最好的应用场景，不是让你真的去穿越无人区，而是让你在朋友圈发照片的时候，可以配上一句“心在远方”，显得你这个人特别有深度，特别有故事，虽然你最远的远方可能就是周末去的那个郊野公园。

讲真，我作为一个奔四的中年人，看到这种车，第一反应不是兴奋，是疲惫。又是长续航，又是智能，又是越野。你们把一台车堆得跟个压缩毛巾一样，功能多到炸裂，恨不得能飞。但我们真正需要的，可能就是一个能安安静静带我们从A点到B点的铁盒子，一个能让我们在堵车时，稍微能放空一下的私人空间。

当然，光有续航是不够的，这年头你得“智能”。

所以猛士M817直接给你上了华为乾崑智驾ADS 4，鸿蒙座舱5，华为全家桶套餐，加大加大再加大。

典中典。以后车评真的不用做了，直接看“含华量”就行。含华量50%的是朋友，80%的是兄弟，100%的就是异父异母的亲爹。猛士这波直接把辈分拉满了，同行看了也得傻，哭晕在厕所。

是是是，华为的智驾确实牛。但别忘了，自动驾驶的终极难题，从来不在于技术，而在于人性。你的算法再牛，算力再强，只要马路上的老头乐骑得够野，只要大爷躺得够快，责任判定书上你就是唯一的被告。你的ADS 4能算出人心里的弯弯绕绕吗？它算不出来。

写到这里我突然觉得，把车企的行为比作修仙渡劫，可能有点过于玄幻了。但你看看现在的车圈，哪个不比玄幻小说更魔幻？

猛士M817还给你配了后轮转向，空气悬挂。让这台五米多长的大家伙，在城市里拥有一个堪比买菜车的转弯半径，在地库里能把底盘降到最低，避免了“进得去，出不来”的尴尬。这是一种降维打击，用越野车的身板，干着买菜车的活。

一说到户外，它那个6kW的对外放电功能就登场了。一说到户外用电，我就想起小时候停电点蜡烛的日子，那会儿觉得一根蜡烛就能照亮全世界，现在没个6kW都不好意思说自己是户外人。你可以同时用电磁炉、电烤箱、投影仪，开个露天派对都绰绰有余。这简直就是疯了！纯粹的疯了！

所以，集齐了华为全家桶和千里续航，猛士M817就无敌了吗？

天真。

在真正的硬核越野圈，最无敌的永远是那台不用自己花钱修的单位的破陆巡。

猛士M817这波操作，本质上是一种掀桌子式的竞争。

当下的汽车市场，已经不是你多吃一口我少吃一口的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。

猛士这一手，就是把价格、配置、续航、智能化，所有能打的牌一次性全扔出来，直接自爆。它看明白了，最好的防守不是做个更好的蛋糕，而是直接把整个餐厅给爆了。

它用Pro版、Max版、Max+版组成一个产品矩阵，搞得你眼花缭乱。这不叫满足需求，这叫精准收割。让你在“入门即满配”和“顶配才够爽”之间反复横跳，最后不知不觉就掏空了钱包。

如果说之前小米是把蛋糕端走了，那猛士就是连桌子上的蜡烛都没放过。

它就是要用这种近乎癫狂的方式告诉你，这个牌桌上的游戏规则，变了。

要么成仙，要么成盒。

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