距离纯电SUV首车理想i8启动交付不到一周，理想汽车再度调整公司销售与服务体系的组织架构，包括撤销“五大战区”、重新实行“省区制”，以及任命原“中区”负责人韩希担任公司销售业务负责人。
据晚点Auto报道，理想汽车在8月14日召开的内部会议上宣布了上述组织架构调整。“五大战区”被撤销后，理想的销售与服务体系采用“大区+战区”共23个区域的省区管理模式，部分销量规模较小的省份将被合并至邻近省区管理。
对于本次调整，该报道还援引接近理想销售体系的人士解释称：理想希望把百分之百的资源给到一线产品专家，构建以门店为核心的用户运营能力。
“省区制”回归也意味着理想汽车今年3月在销售端推行的“五大战区制”效果并不理想。理想汽车当时将销服体系原有的26个战区合并为东西南北中“五大战区”，各大区对各自区域的销量、利润和NPS（净推荐值）负责。
设立“五大战区制”的初衷是将决策权下放，由各大区因地制宜制定销售策略，以快速响应本地用户需求。
但经营管理权下放后，“五大战区”在管理上也出现一些问题，尤其是大区之间出现“抢单”情况。部分一线销售人员通过私赠现金、礼品、充电桩、贴膜等返佣行为吸引客户下单，这严重违反了理想汽车“全国统一售价、统一服务标准”的直营体系核心原则。
反映到公司销量层面上，在“五大战区制”执行期间，理想汽车的销售表现不及预期。
6月底，理想汽车将二季度交付指引由一季报中预计的12.3～12.8万辆下调至10.8万辆。该季度实际交付11.1万辆，略高于下调后的交付指引，但较调整前仍低了至少1.2万辆。
按此交付量估算，理想汽车二季度营收大概率会受到影响。据雅虎财经网站汇总的9位分析师预估的营收数据平均值，理想汽车二季度营收将同比增长1.69%至322.1亿元。这略低于公司在一季报中提供的325～338亿元的营收指引下限。
7月，公司交付量同比下滑39.7%至3.07万辆，环比下滑15.3%，连续两个月出现同比环比双双下滑的情况。在造车新势力的月度交付排名中，理想汽车已连续7个月被挤下销冠位置。7月排名则进一步下滑，年内首次跌出前三。
此次组织架构调整也是继今年6月底整合原“销售与服务群组”和“研发与供应群组”并入新成立的“智能汽车群组”后，理想汽车对销售体系的又一次梳理。理想方面当时在公告中称，在理想i8上市前完成组织升级的工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。
理想i8的首批交付将于8月20日在全国陆续开启。但该车上市仅一周就出现罕见的车型版本设置调整：理想i8将统一配置版本，只保留Max版作为该车的标准配置，不再设置Pro、Max和Ultra三个版本，售价调整为33.98万元。
理想方面对此解释称，i8上市后超过98%的用户选择了Max和Ultra车型，这远超公司预期。同时，该车初始版本设置略显复杂、难以选择也遭到用户吐槽，包括一些高端配置的选装不被支持。
8月13日，公司CEO李想在社交媒体上发文表示，理想i8从最早的三个配置调整为一个配置，“听劝”的背后是挑战公司供应链、生产、销售等各个环节的快速调整能力。“要在如此短的时间内完成这一系列的动作，对理想汽车的组织能力又是一次大考。”
按照理想汽车的目标，到9月底公司将保障超过8000辆的理想i8交付到用户手中，同时公司还将向1万辆的交付量发起挑战。
理想汽车官网显示，目前理想i8下单后预计的交付时间为10～12周内，较8月5日车型版本调整时预计的10～14周有所缩短。
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