很多开A级轿车的朋友在家庭添丁或者孩子长大后，都会面临一个灵魂拷问：这小车怎么越看越挤？
确实，曾经为了代步图个灵活，轿车确实好用，可一旦到了节假日想带全家出去玩，或者过年过节要接送长辈，那后备箱塞满行李后的窘迫，还有后排坐着七手八脚的拥挤，真的让人心累。
这时候大家都会动心思换MPV，可看了一圈又被劝退：那些大家伙开起来像开船，停车位难找，油耗高得让人心疼，操控硬得像在开货车。
难道就没有一款既能像轿车一样好开，又能让全家坐得舒舒服服的车吗？
最近我实测了传祺E8 PHEV，这车还真是给我整出不少惊喜，它彻底打破了我对MPV那种笨重、费油的刻板印象。
这款车之所以能让我觉得它是从轿车升级过来的最佳跳板，核心就在于它真的太好开、太好停了。
它的尺寸拿捏得极其精准，五米的车长配上三米的轴距，再加上短车头的设计，在城市里穿梭完全没有那种笨拙感。
我开着它去地库停车，一把就能进位，那种轻松劲儿和开轿车没啥两样。
可别小看这身段，它内部竟然拥有5.2平米的超大乘坐空间，七个人坐进去，每个人都能找到舒服的姿势。
以前那种全家出行还要把行李精简再精简的痛苦，在这辆车上是不存在的，哪怕塞满了露营装备，车内依然显得宽敞，这种空间利用率确实有点东西。
现在的车，没点智能辅助真不行。
传祺E8 PHEV搭载了Momenta智能辅助驾驶系统和192线大激光雷达，这套组合拳打下来，驾驶门槛直接降到了地板上。
我在早高峰堵车的时候试了一下，车辆能够自动跟车，那种走走停停的疲惫感瞬间消失了。
哪怕是在窄路会车或者高速长途驾驶，系统给出的反馈都非常稳定，给驾驶员省了不少心。
对于那些习惯了开轿车的车主来说，换成这台车根本不需要什么磨合期，上手就能熟练驾驭，安全感给得很足。
空间布局更是一个大亮点，这车居然能搞出18种座椅组合，简直就是个百变金刚。
我平时上下班一个人开，把后排座椅一放，这就是个超大的储物仓，装点大件物品简直不要太轻松。
周末带孩子去公园，一键切换成七座模式，全家老小齐上阵，每个人都有独立座椅，那种舒适度完全不是轿车能比的。
尤其是第二排那两张超级零重力座椅，设计得非常符合人体工学，坐在上面就像被云朵包裹着一样，长途坐下来也不会觉得累。
再加上那套星河智舱系统，大屏往那一摆，这就是个移动的家庭影院，孩子在后面看动画片，我在前面安心开车，车内瞬间安静了，这种幸福感真的太实在了。
至于大家最担心的油耗问题，这车直接给了我一个惊喜。
它搭载的这套1.5T插混系统，把动力和节能平衡到了极致。
起步的时候非常顺滑，一点顿挫感都没有，想要超车的时候，动力输出也很给力。
最关键的是，它CLTC纯电续航能达到281公里，综合续航更是高达1537公里。
我算了一笔账，如果只是平时在市区接送孩子、买菜代步，基本上一周充一次电就够了，每公里成本不到6分钱，这比我那台老轿车省钱多了。
就算偶尔想来场说走就走的长途自驾，满油满电的续航能力也让我彻底告别了里程焦虑。
补能方面这车也是够意思，支持110kW快充，电量从30%充到80%只需要15分钟，喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
而且它不挑食，加92号汽油就能跑，这对咱们普通家庭来说，又是一笔省下来的开支。
在这个20万级的家用MPV市场里，传祺E8 PHEV给出的价格和产品力，真的算得上是诚意满满。
它既有轿车的灵活性和低能耗，又有MPV的越级空间和舒适配置，如果你正纠结要不要换车，去店里试驾一下这台车吧，那种好开、省心、又实用的感觉，真的只有亲自开过才知道什么叫真香。
