最近汽车圈里的大伙儿，估计都被长城汽车的一波新操作给刷屏了。
咱们平时看新车消息，一般都是一辆一辆地来，长城这次可好，直接打包“上新”，在国家工信部一口气申报了整整6款新车，这阵仗确实不小。
仔细一看这名单，就更有意思了，这里面除了一个纯烧油的和一个纯电动的，剩下4款全是插电混动车。
更关键的是，长城这回好像是铁了心要跟现在市场上最火的增程式混动技术“划清界限”，主打的都是自家的那套Hi4智能四驱电混技术。
他们还放出话来，说要让四驱车卖出两驱车的价钱。
这葫芦里到底卖的什么药？
是真有本事还是在吹牛？
这事儿值得咱们普通老百姓好好琢磨琢磨。
首先得说说，为啥长城要这么“特立独行”。
现在市面上很多新能源品牌，特别是新势力，都特别喜欢用增程式技术。
这个技术说白了，就像给车带了个“随身充电宝”。
发动机不直接开车，就负责烧油发电，然后用电来驱动车轮。
这么做的好处是结构简单，开起来也跟纯电车差不多，平顺又安静，还能解决续航焦虑，所以很受欢迎。
但是长城偏不走这条路，他们搞的这个Hi4技术要复杂得多。
简单理解，它更像是一个团队在干活。
车子在市区里慢速开，可以用电，发动机歇着，省油又没噪音；当你需要猛踩油门超车或者爬大坡的时候，发动机和前后两个电机可以一起使劲，动力一下子就上来了；要是在高速上匀速跑，发动机又能跳过电机，直接驱动车轮，回到它最省油的工作状态。
这么一来，就避免了增程式在高速上“先发电再用电”可能造成的能量浪费。
长城敢这么干，就是因为他们自己造发动机、造变速箱这么多年，有这个技术底子。
他们觉得，对于真正懂车、有复杂用车需求的人来说，这种“真刀真枪”的混动四驱，体验感会更好。
咱们再具体看看这次申报的这几款车，就能更清楚地看到长城的思路了。
首先是硬派越野的代表，坦克品牌。
这次申报的坦克300 Hi4-T，本身就是越野圈里的“网红车”，现在加上了混动系统，简直是强上加强。
申报信息里有几个数字特别亮眼，一个是车子自重有2.6吨多，另一个是它能拖挂2.5吨重的东西。
这是什么概念？
就是说你不仅能开着它去野地里撒欢，还能在车屁股后面拖上一台房车或者一艘小游艇，去过那种很多人向往的户外生活。
这对于喜欢自驾游和露营的朋友来说，吸引力可太大了。
它用的发动机是2.0T的，最大功率有185千瓦，动力储备足足的，电池则来自大名鼎鼎的宁德时代，品质有保障。
如果说坦克300是给广大越野爱好者准备的，那另一款坦克700 Hi4-Z，就是冲着高端市场去的“大家伙”。
这车长度超过了5米1，自重快到3.3吨了，开在路上绝对是庞然大物，气场非常强。
它的电池也挺有讲究，电芯虽然是宁德时代的，但整个电池包是长城自家的蜂巢能源组装的。
这样做的好处是，既能用上最好的核心部件，又能自己控制成本和供应链，可以说算盘打得很精。
而且这车还能选装22寸的大轮毂，配上标配的电动侧踏板，上下车都透着一股豪华感和仪式感。
看完了硬派的，再来看看更贴近咱们日常家用的哈弗品牌。
这次哈弗带来的是“猛龙”系列，还分成了两个版本。
一个叫标准版，轴距2米7左右，尺寸跟主流的紧凑型SUV差不多；另一个叫V7版，轴距拉长到了2米85，后排空间肯定更宽敞。
这明显是想用不同的尺寸，来满足不同家庭的需求。
动力系统都是一样的，1.5T的发动机配上Hi4电四驱系统，最高时速都能跑到190公里。
更有意思的是电池，它提供了两种选择，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。
这其中的门道就是，磷酸铁锂电池成本低一些，安全性也好，装上它的版本价格肯定更亲民，适合预算有限的消费者。
而三元锂电池在能量密度和低温性能上更有优势，适合对续航要求更高的用户。
你看，长城把消费者的不同需求都考虑进去了。
在新能源车唱主角的今天，枭龙MAX这款车居然还申报了纯燃油的版本，有1.5T和2.0T两种，这倒是让人有点意外。
这其实也说明长城脑子很清楚，他们知道在中国这么大的市场里，并不是所有人都需要或者喜欢新能源车。
在很多地方，加油方便、技术成熟的燃油车依然是首选。
保留燃油版，就是为了稳住这部分传统市场的用户，不把所有鸡蛋都放在一个篮子里，这是一种很稳妥的经营策略。
最后还有一款欧拉好猫的纯电改款。
这款车主要是换装了蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电机最大功率126千瓦。
虽然不是这次申报的重点，但换用磷酸铁锂电池，很可能会让新款好猫的价格更有竞争力。
而且现在的磷酸铁锂技术也进步很大，续航表现应该不会比以前差。
同时，它还增加了很多选装配置，比如不同样式的轮毂、天窗等等，能让车主打造出更个性的车。
总的看下来，长城这次申报的6款新车，可以说每一步都踩在了点子上。
他们坚持不搞增程，是在用自己的技术积累建立一道门槛，想跟别人玩点不一样的。
他们喊出“四驱卖两驱价”，就是想通过技术创新，把以前高高在上的四驱车的价格打下来，这要是真能做到，对咱们消费者来说绝对是天大的好事。
而且你看，这次申报的清一色都是SUV和越野车，没有轿车，说明他们非常清楚自己的长处在哪里，就是要集中火力在优势领域继续做大做强。
从硬派越野到城市家用，从插电混动到纯电、纯油，产品线覆盖得非常全面，几乎能满足各种各样的需求。
现在，这些车的具体参数和配置都摆在桌面上了，剩下的悬念就是最终的定价。
毕竟，话说得再好听，技术再先进，最后还得看卖多少钱，以及车子开起来的实际表现。
如果价格真的有惊喜，产品力又足够硬，那长城这波操作，很可能会在未来的汽车市场里掀起不小的波澜。
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