深蓝汽车这回算是“崴泥”了，起因嘛，就是那惹人嫌的车机广告。
车主们炸毛，说好好的启动画面，愣是给你蹦出个五秒的“首任车主专享万元购车券”弹窗。
单看时间不长，可膈应人呐！
有车主吐槽，这玩意儿遮挡360影像，差点“亲密接触”了行人。
这“幺蛾子”一出，舆论场直接“沸反盈天”。
深蓝CEO邓承浩赶紧出来“赔不是”，承诺“迭代”流程，保证以后用更“熨帖”的方式告知优惠信息。
这“熨帖”的方式，颇值得玩味。
话说回来，深蓝也不是头一个“吃螃蟹”的车企。
早前，哈弗H6、蔚来ES6、大众ID.6都玩过这套路，结果都是“吃力不讨好”。
尤其是大众ID.6，那广告恨不得把整个导航界面都“糊”上，简直是“路痴福音”。
（反讽）
车企为啥对车机广告“趋之若鹜”？
说白了，还不是为了“蝇头小利”。
有“精算师”扒拉过算盘珠子，车机开屏广告千次曝光的收益大概在15到30块。
按1000万辆联网车、日均两次曝光算，车企一年光这块儿就能“旱涝保收”2个多亿，间接收益更是能“翻番”，直奔50亿。
等智能汽车成了“街溜子”，这个数字没准儿还能“坐火箭”，冲上百亿。
可问题是，车企光惦记着“仨瓜俩枣”，是不是有点“捡了芝麻丢了西瓜”？
毕竟，品牌声誉、用户安危、法律风险，哪个不是“泰山压顶”的大事？
品牌声誉，那是企业的“金字招牌”，为了几个广告钱砸了招牌，以后还怎么在江湖上“立足”？
更要命的是用户安全。
车是代步工具，不是“广告牌”。
设想一下，你开着车“风驰电掣”，结果屏幕上“冷不丁”蹦出一个广告，让你“手忙脚乱”，等你回过神来，没准儿已经“追尾”了。
这可不是“闹着玩儿”的。
用户“抵制”车机广告，归根结底，是怕以后广告“野蛮生长”，把驾驶舱变成“广告轰炸区”。
再者说了，从法律层面看，深蓝这次也确实有点“出格”了。
《广告法》明文规定，未经当事人“首肯”，不得向其交通工具发送广告。
深蓝“先斩后奏”，未经车主许可，就在车机屏幕上“强行推送”广告，这侵犯了消费者的“知情权”和“选择权”。
深蓝这次“翻车”，其实给所有车企都提了个醒：商业利益再重要，也不能“喧宾夺主”，凌驾于用户权益和安全之上。
一旦因为车机广告问题引发消费者的“众怒”，车企“呕心沥血”积攒的市场口碑和品牌价值，都会“付诸东流”。
到时候，销量数据会毫不留情地告诉车企，这笔买卖，绝对是“赔本赚吆喝”。
这件事儿也让人联想到，现在很多App也喜欢“弹窗轰炸”，而且还很难“一键关闭”。
这和车机广告是不是“殊途同归”？
当我们习惯性地把原因归咎于“商家逐利”时，是不是忽略了监管的“缺位”？
如果法律法规能够更严格地“约束”商家的行为，是不是就能避免类似问题的“重蹈覆辙”？
说到底，科技是为了“赋能”于人，而不是为了“挟持”人。
如果车企一味“追名逐利”，而忽视用户的体验和安全，那么最终只会“作茧自缚”。
而我们作为消费者，也要“挺身而出”，表达自己的诉求，倒逼企业“迷途知返”。
毕竟，我们的每一次“呐喊”，都可能让这个世界变得“更美好”一点。
全部评论 （0）