真不给普拉多面子!13万干着50万的活,非承载2.0T+8AT四驱
这年头,想买台能走烂路的硬派越野,钱包是不是得先经得住“普拉多”的考验?动辄四五十万的售价,让多少向往诗和远方的心,只能望“野”兴叹?咱们普通老百姓,图的不就是个“值”字吗?钱要花在刀刃上,而不是刀背上。可放眼望去,多少人还在为一个“车标”支付着高昂的溢价?说实话,我都替他们着急。但今天,我要给大家介绍一个“真香”选手,它不玩虚的,13万多起步,却把非承载车身、2.0T+8AT、全时/分时四驱这些硬核装备给你配齐了,甚至还有三把差速锁!它就是——全新北京BJ40。
这真的不是在吹牛。当合资品牌还在用情怀和品牌力“坐地起价”的时候,自主品牌早已在产品力上实现了惊人的飞跃。 就拿BJ40来说,它已经不再是那个“糙汉子”的代名词了。我第一次在路上见到它的实车,说实话,有点被惊艳到。这还是我印象中那个方头方脑的BJ40吗?全新的设计语言让它彻底脱胎换骨,环形的点阵式前灯组,像不像给车头戴上了一圈时尚的“光环”? 整个车身依旧是硬派越野最爱的“方盒子”造型,保证了车内空间和通过性,但设计师巧妙地在细节处加入了圆润的处理,让整车看起来不再那么“楞”,反而多了一份精致感和现代感。高挑的身姿,凸起的轮眉,流畅的腰线,这气场,说它有几分“国产卫士”的味道,我觉得一点都不过分。尤其是那个F造型的尾灯,辨识度直接拉满。你说它硬派吧,它确实够硬派;你说它时尚吧,它还真不落伍。反观坦克300,虽然也挺火,但那种“传统野性”风格,玩久了会不会觉得有点审美疲劳?而BJ40,显然更懂年轻人的口味。
如果说外观是它的“面子”,那内饰和智能化配置,就是它实打实的“里子”。 坐进驾驶舱的那一刻,我真的以为自己上了一台新能源车。10.25英寸的全液晶仪表盘,加上两块12.8英寸的中控和副驾连体大屏,这科技感,直接把一众合资对手甩在了身后。关键是,它不是“样子货”,车机系统可是有高通8155芯片加持的, 运行速度那叫一个丝滑。你说“打开天窗”,它立马就执行;你让它导航去最近的加油站,它对答如流,还能连续下达多个指令,这“可见即可说”的智能语音,用起来简直不要太方便。L2级驾驶辅助,中配就有,这在同价位的合资车里,想都不敢想吧?空间方面,近4米8的车长,2米76的轴距,5座布局,后排跷个二郎腿完全没问题。高配车型还有全景天窗,甚至副驾能选装零重力座椅和电动腿托,这舒适性,开长途也不会觉得累。更绝的是,它的标准版还是无边框车门! 想想看,花十几万,就能拥有百万级豪车才有的无边框车门,每次开车门都感觉仪式感满满,这钱花得,值不值?
当然,作为一台硬派越野,“面子”和“里子”再好看,也得看“骨子”硬不硬。 BJ40的“骨子”是什么?非承载式车身!这是硬派越野的“身份证”。离地间隙高达230mm(满载),接近角38度,离去角27度,这数据,意味着什么?意味着那些让你望而却步的沟沟坎坎,在它面前可能就是“小菜一碟”。动力上,2.0T汽油机245匹马力,395牛米扭矩,匹配8AT变速箱,动力储备相当充沛。柴油版虽然马力小点,但400牛米的扭矩,低转速下的爆发力更强,更适合攀爬和脱困。前双横臂独立悬架+后多连杆非独立悬架,全系四驱,这底盘素质,已经足够硬核。 但最让我觉得“真香”的是,26款车型居然配备了前、中、后三把差速锁! 这意味着什么?意味着在极端越野路况下,哪怕三个车轮都悬空打滑,只要有一个车轮着地,它就能带你脱困。这配置,别说普拉多了,就算和牧马人比,也毫不逊色吧?普拉多有的,它基本都有;普拉多没有的(比如三把锁、8155芯片、无边框车门),它反而都有。 这样的产品力,卖13万多起步,合资品牌情何以堪?
当然,没有十全十美的车。 BJ40也有它的“小脾气”。比如,由于非承载式车身和偏越野的调校,高速过弯时车身侧倾会比较明显,开起来不像城市SUV那么“贴地飞行”。另外,虽然是全新设计,但毕竟基于越野平台打造,在铺装路面上行驶时,胎噪和路噪会相对明显一些, 对于追求极致静谧性的用户来说,可能需要适应。还有网友调侃,这车回头率是高了,但油耗嘛,也得“坦诚相见”,毕竟大排量、高车身,油耗自然不会太低。这些都是选择硬派越野时需要权衡的“代价”。
总而言之,全新北京BJ40,真不给普拉多面子!13万多起步,却干着50万级越野车的活,非承载车身、2.0T+8AT、全时/分时四驱,甚至还有三把差速锁, 无论是越野性能、智能化配置还是舒适性,都展现出了极强的竞争力。它用实力证明,硬派越野不再是少数人的“奢侈品”,咱们普通消费者也能拥有说走就走的底气。当国产车已经把产品力做到这份上,我们还有必要为一个“车标”多花二三十万吗? 这个问题,值得每一位潜在车主深思。
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