京藏高速服务区，一台20万的问界M6让隔壁特斯拉车主看傻了眼：5分钟充满就走，一群网约车司机已经在算27年运营成本这笔账

京藏高速服务区，一台20万的问界M6让隔壁特斯拉车主看傻了眼：5分钟充满就走，一群网约车司机已经在算27年运营成本这笔账

上周四下午三点半，京藏高速康庄服务区。我刚把充电枪插上，旁边一台白色问界M6的司机接了个电话：“五分钟就走，马上到你那儿。”当时我心想这人要么在忽悠客户，要么就是准备开燃油车。结果人家真就插上枪，我去上了个厕所回来，那车已经开走了。

充电桩旁边几个特斯拉车主面面相觑。有个哥们儿凑过来问工作人员：“那车用的啥技术？”工作人员说是宁德时代的钠离子电池，12C超充。这哥们儿掏出手机查了半天，嘀咕了句“这玩意儿真上车了？”

后来在车友群里聊起这事儿，才知道网约车司机圈子已经炸了锅。有人算了笔账：这套电池循环寿命一万次，按一天一充算，能用二十七年。停车场那些跑滴滴的，最关心的就是这个——车能开多久，电池衰减快不快，换电池要不要再掏十几万。

零下20度的承德，续航不打折

我那哥们儿老赵，去年开着他那台标称续航600公里的电车跑承德，结果在零下二十度的天气里，表显续航直接对半砍。回来就把车挂二手平台了，说冬天开电车就是给自己找罪受。

问界M6这套钠电池倒是有点门道。零下40度到零上70度，电量保持率能在九成以上。老赵听说这事儿之后，专门去4S店试驾了一圈，回来跟我说：“这车冬天要是真能这样，我就把那台油车换了。”

原材料用的是氯化钠，说白了就是盐。成本比磷酸铁锂低三成，这钱省在哪儿了？一部分让利给了终端价格，一部分提升了安全性——钠电池不容易烧起来。跑网约的最怕什么？就怕车突然着火，保险赔不了，自己还得担责任。

凌晨三点的山路，它比我眼神儿好

上个月走京藏高速，凌晨三点多，前面突然出现一台侧翻的大货车，散落的货物横在路中间。我当时脑子一片空白，全凭本能踩刹车，险些追尾。

后来试驾M6，销售特意带我跑了一趟夜路。那套舱内激光视觉系统，把微型激光雷达和摄像头都藏在前挡风玻璃里头，不像外置雷达那样，一下雨就看不清。在一段没路灯的国道上，屏幕提前七八秒就标出了前方有障碍物，比我肉眼发现早太多了。

开M5的朋友老李说过一个细节：有次暴雪天走山路，纯视觉方案的车已经分不清路面和雪堆了，他那套激光雷达还能精准识别锥桶。这种事儿真遇上了，就是命和钱的区别。

后排那张椅子，我爸睡了三百公里

五一带父母自驾去坝上，老爷子上车就开始折腾后排那张零重力座椅。调了十来分钟，终于找到一个舒服的姿势，往后一躺，说了句“这玩意儿比家里沙发强”。全程三百公里，老爷子愣是没喊过累，中间我还以为他睡着了。

那个小腿延长托看着不起眼，但对我爸这种一米七五的身高来说，刚好能把小腿完全托住。我妈身高一米六，调成另一档位也合适。这种细节做到位了，长途坐车就不遭罪。

五座版的后备箱，我塞过两块冲浪板，还有帐篷、烧烤架，空间绰绰有余。纯电版那个前备箱，电吸门一按就开，存放海鲜、水果这些需要冷藏的东西，不用占后备箱空间。露营的时候，这145升的容积就派上用场了。

增程1600公里，还是纯电700公里？

增程版配1.5T增程器，油耗6.5升，综合续航能跑1600公里。我一朋友常年往返京津，一个月跑七八趟，他选的就是增程版，说加满油充满电，一个星期不用操心能源问题。

纯电版100度电，CLTC续航700公里，快充18分钟能到80%。市区通勤或者周边游，纯电版完全够用。实测下来，增程版在零下二十度还能保持九成续航达成率，这个数据在同级车里算拿得出手的。

智驾系统那套硬件，192线激光雷达、4D毫米波雷达，加起来30个传感器。城区NCA、高速领航，复杂路况下的反应速度比上一代快了三成。跑长途开着智驾，能少操不少心，疲劳感明显降低。

冷暖箱和220V电源，露营时才知道有多香

鸿蒙座舱那几块屏，手势控制、多设备流转，用起来挺顺手。后排吸顶屏语音控制播动画片，带娃出门能清净不少。但最实用的还是那个7.3升车载冷暖箱，15度到55度温控，夏天放冷饮，冬天放热食。

后排那个2200瓦的220V电源接口，上次露营接了电烤炉和投影仪，全家在车边烧烤看电影。这种配置看着不起眼，但真用上了才知道值不值。

二十万出头的价格，钠电池的成本优势、智能配置的下放、实用性的空间布局，该给的都给了。市场认不认，还得看后续使用中的真实表现。但从目前网约车司机的关注度来看，这台车在这个价位段，算是把一些竞品逼到了墙角。