张师傅试骑RT5出街,19.5千瓦引发热议,网友称赞配置拉满

赛科龙RT5这两天刚上市,朋友圈和车友群里热闹得不行。有人调侃说,这车宣传“头等舱”,是不是该配一杯咖啡、空姐来送报纸?我头一次在东门见到实车,就是那个耀夜黑配色,刚停在饭店门口,那辆车前脸LED灯亮得跟冬天饭店招揽生意的灯牌似的,老远都认得,轮廓特别精神。

张师傅试骑RT5出街,19.5千瓦引发热议,网友称赞配置拉满-有驾

邻居张师傅,本来开惯了那种老日系踏板,见到这RT5也有些心动。“你看看前脸这灯,LED矩阵,晚上亮起来,像宝马三系那调调,不唬人。”他伸手一指,“现在车子外观也卷起来了,你看看人家腰线,后背收得紧凑。我原来那车屁股又大又长,孩子都嫌土。”

其实颜色他们卖三种,那个银色网上出镜较多,但销售小冯嘀咕,“其实极地灰少人选,但现车最紧张。”他说过几天会有一批钛空银,谁想要得早点下订。

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动力这事,微信群里老吴最能嘚吧。他自测RT5的XQ310机子,起步不算炸,但提速上了60,感觉不像普通的250踏板,转速一拧就上劲。厂家说19.5千瓦最大功率,扭矩24.5N·m,不过老吴说,“我载着媳妇,两个人加起来一百五十来斤,红绿灯冲出去都挺带劲的,压根儿没虚标。”

不过有些奇怪——刚提的车第一箱油大概做了565公里,油耗不到3.3升,据说跟油门、路况都有关系。有人说那18升油箱实在是大,跑远点不慌。我还查了一下,这车标准极速超140,但真有谁敢在三环开?老话说“慢点,慢点,别学外卖。”修车老梁还提醒,高速上这大踏板别玩急加,小心链条拉长。

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其实吧,RT5最大“梗”不是动力,是这些花里胡哨的配置。啥TFT屏、手机导航投到屏上,这年头,谁家新一点的大踏板没有?不过这电动主支撑,头一次见。销售小冯自己都乐,“个子小的女生骑,别纠结主撑用不用力,一按开关,auto搞定。”而且冬天手把、座椅加热没得说,北京去年那冷天,骑别的踏板手都冻得生疼。他们还说啥电控挡风、电调镜子,真用习惯了就懒得自己动手了。

座桶空间也宽大。我现场试过,一顶XL的四季盔+一双高帮鞋,能合盖,前面有小储物格,插口是TYPE-C,没弄点USB那种老接口。顺便一说,小冯悄悄讲,这车有个冷门配置——车机能远程OTA升级,连轮胎监测都不只是报警,可以查历史压力,都在手机App上一划就明白。

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另外,他说BSD盲区监测还挺灵,我试了下,不开导航的时候,左右变道只要被判有车,那警示灯就闪。车友群里有个四川的兄弟骑着上了峨眉山,说下坡急弯冲进弯道前,BSD比他眼睛还快点叫出来,救过一次。

TCS防滑、双路ABS,已经算是必须标配的。倒是毫米波雷达这把子配置,同行里也没几台有。张师傅一边吃豆腐一边嘟囔,“安全这块啊,别光看参数,这点要真能救一次命,比油钱还值。”不过有人吐槽毫米波用久了下雨会灵敏过头,误报警,得不时照着风挡蹭蹭泥点。

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某次养护见闻。一个老大哥在修理厂说,新车过了两千公里保养的时候,把波箱油一开,出来有带粉末,这车新平台可能有点儿磨合期怪毛病。师傅骂了一句“现在这些国产新车,喝油香,喝机油狠”,接着就忙着清理底盘防锈。

对了,有一说一,这车已经有人准备改装。轮毂打算换上金色涂装,要追老意大利踏板的气质,胆子不小。群里还在传,有朋友问可不可以自行拓展行车记录仪暗线,带双摄的那种。答复是:保险起见还是走官方售后,听说动了16线的老线束,会出保修幺蛾子。

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老车友骂RT5“啥都是好,就是太重”。单手拎大架,三百斤出点头,市里挪车可费劲。

邻居阿姨开着短裙子,路过门口看一眼,说车上这大尺寸挡风,跟早年理发店烘风机似的,能把头发都吹顺。其实真跑高速,风压大了,后座容易有点气流回涌,建议自己加点小改件缓解,不然长途坐久了人也会烦。

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另一种冷门用法,据一哥们分享,RT5原厂大灯灯杯做雾灯升级非常方便,不少爱夜骑的群友看着动手了。但改前得查下本地交警态度,深圳这块严抓乱灯,年检可要小心点。

前门电动反光镜,有次地库遇见小孩子踢坏,其实修起来还挺贵的,比起普通的后视镜,零件得两周才到,供货商还属苏州那家。不差钱的直接换LED远光组,动手能力差的,就得干等——一朋友两个月就搁那儿,看着小刮痕发闷。

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车市这两年变化快,前阵见老胡把雅马哈Xmax卖了,加点钱等这车,说喜欢国产“新技术用料扎实”。但也有人讽刺,上市价格一波波,尾款又得重新谈,错过了那阵活动不免心疼。

现在入夏了,路边几个带小孩跑步的家长时不时凑近RT5瞅两眼,我心想过了今年再看,二手的应该也要开始掉价;也许哪天群里谁发个“二手RT5拎包走,刚过万公里,一手无事故”,被抢光也就眨眼的事儿了——咱市井生活,什么新车老车,来来去去,始终绕不过一碗热面。

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