“蔚来活下去最重要”，李斌在媒体沟通会上反复强调这句话。
2025年8月，一场席卷全系车型的降价风暴，让这家曾对标BBA的高端品牌彻底撕下“不降价”标签。
01 价格地震：电池与新车同步“跳水”
8月19日，蔚来突然宣布100kWh长续航电池包买断价直降2万元，从12.8万元降至10.8万元，降幅达15.6%。搭载该电池的全系车型同步调价，例如ET5/ET5T整车起售价降至22.8万，ES6降至26.8万。
更具杀伤力的是电池升级政策：永久升级费用从5.8万元砍至3.8万元，门槛降低34%。仅隔两天，全新ES8以41.68万元起预售价亮相，较老款直降11.12万元，BaaS方案更探至30.88万起步。
这一套组合拳，将蔚来“高端不降价”的承诺彻底击碎。
02 生存逻辑：千亿亏损逼出“断腕”决策
为何食言？数据道出真相：
财务重压：蔚来累计亏损突破1000亿元，2025年一季度净亏68.91亿元，同比扩大30%；
销量困局：7月主品牌仅交付1.27万辆，同期理想L系列月均超2.5万辆，问界M系列上半年狂销15万辆；
市场倒逼：新能源渗透率超50%，价格战常态化，乐道L90以26.58万定价上市后，主品牌高价策略已无生存空间。
“如果继续保持高价，很难参与市场竞争”，李斌的坦承背后，是高端电动市场从蓝海沦为红海的残酷现实。
03 用户阵痛：17万账面亏损与2万“捆绑补偿”
降价引发老车主强烈反弹。一位2024年底购车的ES8车主称：“8个月账面亏损17万，这种贬值速度燃油车时代不敢想”。蔚来虽推出补偿方案——向1月1日至8月18日提车的用户发放2万元焕新礼金券，但限制条件苛刻：仅限增换购蔚来新车使用，且5年内有效。
“刚亏17万，再花几十万换车根本不现实”，有车主直言补偿是“捆绑消费”。尽管部分理性用户表示“理解企业生存优先”，但品牌信任裂痕已然显现。
04 战略转向：成本减法与定价阳谋
降价背后，蔚来正重构底层逻辑：
成本控制：新款ES8依托NT3.0平台、自研芯片和供应链优化，成本较老款“大幅下降”，李斌明确表示当前定价“仍有毛利”；
品牌分层：蔚来主品牌坚守40万以上市场，乐道覆盖30万级，萤火虫瞄准20万以下，避免内耗；
精准打击：长续航电池降价直击理想增程车的“续航焦虑”软肋，以价换量抢夺家庭用户。
市场反应迅速：全新ES8单小时订单量超上月乐道L90，印证价格策略的短期有效性。
05 长期挑战：品牌溢价与信任重建
蔚来的豪赌仍存隐忧：
高端定位稀释：频繁降价可能削弱品牌溢价能力，陷入“越降越卖不动”的恶性循环；
政策风险：2025年国家密集出台反“内卷竞争”政策，蔚来逆势降价面临合规性质疑；
用户信任修复：当“用户企业”标签让位于“活下去优先”，情感连接的崩塌需长期弥补。
结语：活下去，才有资格谈未来
李斌预言“今年四季度有望盈利”，而降价只是生存之战的第一步。对消费者而言，蔚来的妥协带来更亲民的高端体验；对行业而言，这场自我革命揭示了一个真理：在新能源淘汰赛中，没有永远的赢家，只有不断进化的生存者。
当情怀让位于现实，你看好蔚来的转身吗？
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