来源：新浪财经-鹰眼工作室
营业收入小幅增长
2026年前三季度江铃汽车实现营业收入287.86亿元，较上年同期增长5.49%；单季度营业收入为94.24亿元，同比小幅提升2.48%。前三季度公司累计销售285285辆整车，同比上升9.32%，销量端的增长为营收提供了支撑，其中轻型客车销量82132辆、卡车58583辆、皮卡45058辆、SUV 99512辆，多品类车型共同拉动营收规模上行。
净利润大幅攀升
2026年第三季度江铃汽车归母净利润达1.68亿元，同比大幅增长922.92%；前三季度归母净利润为9.07亿元，同比增长21.02%。利润端的大幅变动主要受上年同期基数影响，去年第三季度子公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司业务调整带来递延所得税资产转回，拉高了同期所得税费用基数，今年前三季度所得税费用同比大降77.84%，仅为1.44亿元，直接推动净利润规模明显提升。
扣非净利润表现亮眼
2026年第三季度公司扣非归母净利润为1.53亿元，同比增长309.74%；前三季度扣非归母净利润达7.51亿元，同比增长60.83%，扣非利润增速显著高于归母净利润增速，说明主营业务盈利质量出现明显改善，剔除偶发性损益后的核心经营能力提升幅度可观。
基本每股收益大幅上涨
2026年第三季度公司基本每股收益为0.20元/股，同比增长900%；前三季度基本每股收益为1.06元/股，同比增长21.84%，每股收益的变动趋势与归母净利润完全匹配，反映出公司普通股股东的每股收益水平随利润增长同步大幅提升。
扣非每股收益同步提升
2026年前三季度扣非每股收益随扣非净利润同步增长，对应核心业务的每股盈利水平同步改善，体现出公司主营业务的每股创造收益能力正在稳步增强。
加权平均净资产收益率微升
2026年前三季度公司加权平均净资产收益率为7.56%，较上年同期提升0.98个百分点，净资产盈利水平小幅上行，公司运用自有资本的效率有所改善。
应收账款小幅回落
截至报告期末，公司应收账款余额为59.12亿元，较期初的61.41亿元小幅下降2.29亿元，整体规模保持在相对稳定区间，未出现大幅异常增长，回款情况整体平稳。
应收票据大幅下降
截至报告期末，公司应收款项融资（应收票据类）余额为0.69亿元，较期初的2.06亿元减少1.36亿元，同比下降66.31%，变动原因是公司使用票据支付供应商货款，应收票据流转用于结算，导致账面余额大幅缩减。
存货规模小幅上升
截至报告期末，公司存货余额为21.69亿元，较期初的20.12亿元小幅增加1.57亿元，存货规模随销量增长同步温和上行，未出现库存大幅积压的风险。
销售费用同比缩减
2026年前三季度公司销售费用为5.51亿元，较上年同期的6.52亿元减少1.01亿元，销售费用率从上年的2.39%下降至1.91%，公司在营销端的投入有所收缩，费用管控效果显现。
管理费用明显下降
2026年前三季度公司管理费用为5.94亿元，较上年同期的7.14亿元减少1.20亿元，管理端的开支得到有效控制，进一步优化了公司的期间费用结构。
财务费用保持负值
2026年前三季度公司财务费用为-0.80亿元，上年同期为-0.87亿元，持续保持负值状态，主要得益于大额资金产生的利息收入覆盖了少量利息支出，公司资金储备充足，财务成本为净收益状态。
研发费用小幅减少
2026年前三季度公司研发费用为9.00亿元，较上年同期的9.64亿元小幅减少0.64亿元，研发投入仍维持在9亿元以上的高位，并未出现大幅缩减，技术研发的持续性得到保障。
经营现金流暴增近8倍
2026年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额达17.82亿元，较上年同期的2.02亿元大幅增长782.45%，是所有核心指标中增幅最高的项目之一。该变动主要受益于销量增长，销售商品收到的现金同比增加32.01亿元，同时各项税费、其他经营支出有所下降，共同推动经营现金流规模实现跨越式增长。
投资现金流净流出收窄
2026年前三季度公司投资活动产生的现金流量净额为-5.14亿元，上年同期为-6.56亿元，净流出规模同比收窄，主要是本期收回投资收到的现金大幅增加至24.29亿元，较上年同期的0.55亿元大幅提升，投资端的资金回流明显改善了投资现金流表现。
筹资现金流净流出微增
2026年前三季度公司筹资活动产生的现金流量净额为-14.43亿元，上年同期为-14.27亿元，净流出规模小幅提升。报告期内公司偿还到期借款，短期借款较期初大降58.97%，减少11.5亿元，整体筹资端以债务偿还、缩减负债规模为主要方向，债务结构持续优化。
风险提示
本次单季度归母净利润同比暴增922.92%，以及经营现金流同比增长782.45%，均存在上年同期基数极低的特殊因素，后续相关指标的高增速难以持续，投资者需警惕业绩增速回落的风险。同时公司利润总额同比出现小幅下滑，扣非利润的高增长仍需后续季度持续验证，需关注整车行业竞争加剧、销量增长不及预期对后续盈利的潜在影响。
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