"2.3T柴油+非承载底盘+差速锁，烂路随便走"——这话搁老途达身上，老车主得笑出声。那时候它装的是2.5L自吸，251N·m的扭矩，爬个泥坡都得把油门踩进油箱里。可2026款不一样了，日产这次真把雷诺日产M9T 2.3T双涡轮柴油塞了进去，140kW、450N·m，1500转就把最大劲儿甩出来，配7AT，再加48V轻混。分动箱切到4L低速四驱，扭矩放大2.7倍，轮上突破1200N·m。什么概念？老款得轰到4000转才肯出力，新款你轻踩油门，车就慢悠悠但坚定地往前拱——越野老炮管这叫"底气"。
大梁这东西，电子系统替代不了。新款途达还是非承载式车身，大梁抗拉强度干到1500MPa，前双叉臂独立悬架+后整体桥的搭配一点没变。走碎石路、过炮弹坑，路面冲击被大梁拦在车厢外，开个五六年车门照样能轻松开关，车身不会因为长期扭曲而吱吱作响。全系分时四驱，标配机械式后桥差速锁——注意是机械牙嵌锁，不是电子限滑。7km/h以下按开关，左右后轮硬连接同步转，单侧车轮悬空也不怕，有附着力的轮子稳稳把车带出去。电子限滑靠刹车憋动力，连续脱困会过热保护；机械锁是纯硬件，泥地、沙地、陡坡折腾一天也不会掉链子。225mm离地间隙、32°接近角、27°离去角，过被流水冲出来的沟壑不刮底盘，下陡坡车头不蹭地。
网传预售价17.58万起，主打20万级预算的务实消费者。内饰仍是硬塑料为主，跟同价位国产硬派比科技感差一截；柴油车在部分一线城市面临上牌限制，买之前得先问当地车管所；纯市区代步的话，后整体桥悬挂会让你每过一个井盖都数得清。如果你是周末跑非铺装路、野外钓鱼露营、工地山路两头跑的人，这台车的新款值得等；纯市区代步、追求智能座舱的，直接看国产新能源硬派更合适。
