百万公里的老雅阁还能有这个表现，真是本田大法666的最佳证明，也让人对未来机械制造的耐久性充满期待

百万公里的老雅阁还能有这个表现，真是本田大法666的最佳证明，也让人对未来机械制造的耐久性充满期待

你看，我这台九代雅阁，跑了28万公里了，没怎么修过。没修过？说出来挺吓人，但是真实的。也不是我神仙徒弟，平时开车挺好，基本保持正常保养。而且，基本上没啥大毛病。刚才翻了下笔记，经常保养机油、刹车片，到现在还能稳稳地陪着我跑。这车就像一位老朋友，陪伴了不少日子—虽然也开始偶尔咳嗽几声，但整体还算挺结实。

我朋友说：你这车少说也得跑个三十万吧？我笑了笑，估计吧，反正还剩点油门空间。这也让我想到：他们这个年代的日系车，耐久度一直挺拿得出手的。不像某些合资品牌，走的就是快新快换路子。你知道的，国产车最近倒是发展挺快，但要说耐久，还是得看做工。这车虽然算不上白金车，但胜在质实。

潜意识里我觉得，厂家把可靠性作为第一要务，可能比追求亮眼的外观还重要。不像我小时候，追求那种颜色要鲜亮，装饰要多。现在其实更想车能稳到像个老兵，开了十几万还能抗得住。句话说回来，汽车就像木匠打磨的木头，做好了才能耐得住时间的洗礼。这样看，八代雅阁那外观虽然有点老，但耐看啊，尤其那种厚实的线条。其实挺多人都说，耐看就像一件经典老衣服，永远不会过时。

对了，前阵子我问我朋友修车的师傅：你觉得这车还能开几年？他摇头：看状态，要看怎么爱护，但基本上能上百万没问题。我心想：这么说不就是，日常靠谱的保养、合理的使用，比什么改装更重要。没细想过，或者说，很多人买车不是真的为了性能，只是想驾着安心。

我刚才翻了下相册，看到这车的各种细节—前脸依旧坚挺，后门线条有点磨损，但车身喷漆依旧亮丽。真不用多说，能跑到28万公里，不是靠什么黑科技，就是积累了点耐心和科学的保养。曾经一朋友调侃我：你这车，比你还硬气。我笑了，这不，就是让我送个孩子去上学还行。这关系不就是，相对很多新款车，老雅阁的节油表现其实没差多少（有个朋友说，平时百公里油耗才9升左右），而且配置还算够用。

您说了，新车肯定更亮眼，颜值、配置都能ups多一级。可我就琢磨，低头看车的耐用度——这才是真硬实力。不然为什么一些车主连个五六年都熬不了？你知道油表哪次坏过？我没遇到多惨的事，几乎没经历车辆突然死掉。这是不是真的黑科技在起作用？我猜可能是，成本控制和材料选择得当。

有人会问：那新车能跑多久？我其实没敢把未来的事情当真，也许两年就得换，或许还能跑到八九万。那它的百公里成本可能是这个里头最重要的指标吧。你知道的，除了，维护和折旧才最折磨钱包。我的车如果按保值率来看，现在靠着28万公里还能算八成新——这是在我以养代修的原则下算的（心算一下，折算成每公里成本大概0.15元）。其实挺心酸的，一台车跑这么久还是能保持两成左右的剩余价值，打个比方，就是闲置的储蓄。

其实我一直挺好奇：为什么很多消费者不太关心这点？或者说，大家都太追求新科技了，反而忽略了耐久这个点。你说这是因为新鲜感时代的错觉，还是有一种快用快抛的心理？我想可能二者都有点关系。也有人在朋友圈说：新车降价太快，倒不如买个九代老雅阁，能用十年。其实我挺认同的——这车的老本是真的厚，要是再给我跑几万公里，甚至换个动力总成啥的，基本还能继续陪我一段。你知道我给你透露个秘密：我倒是觉得，维护得好的话，老车还能有不同的感觉。

说到这，我还想到：不同的人，对车的耐久度理解不同。有的人就喜欢其使用痕迹，觉得历久弥新。我有个车友说：维修站一看我这车，都说‘你这车像个专家开过’，我心想，就是因为用得耐心，但其实到还没有什么大问题。

现实中也挺悲催的。有个朋友去年换车，嫌新车用料不耐用。这让我反思：是不是现在厂商在追求颜值、配置的在耐用性上稍微放松点？还是说，老一辈的车真的是铁打的不怕流水的，而新车越做越轻，越装越花哨？哈哈，也许，最打动人的，还是那份陪伴感。

我倒记得我家以前那辆老车，是个大改款后买的二手，外壳那会儿已略微起皮，年轮满满，但跑了十年还行，完全靠用心去维护。我刚才翻了翻相册，那些天看到车里那些磨损的手刹、吱呀的门把手，都变成一种故事。

我在考虑：现在新车的那些黑科技到底有用多大？比如自动驾驶、智能互联，确实让用车变简单，但这些到底能跑到百万公里吗？我猜还是要看底子。对，我觉得，底子靠谱的车，是开到跑不动的那天都不用担心。

对了，您觉得未来的机械制造会不会像这个老雅阁一样，变得更坚固耐用？有点幻想，还真不知道。你觉得汽车哪方面最值得打磨，才能真正伴你终身？

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