成都车展，七夕那天开的头
8月29号，正好赶上七夕节，第28届成都车展就这么开场了。其实这事儿也挺有意思的，每年这个时候成都都像是给汽车圈子撒点糖，可今年多少有点“情伤”味道。没等到谁来，更先琢磨起谁不来了——前后算下来，大概二十家品牌缺席，豪华和超豪华阵营更是稀稀拉拉。有些还在的，也不声张了，发布会缩小规模、话也说得少。
邻居老王早上路过我家门口，说今年去看车展的人估计能少一半。我回他一句，“多情总被无情恼”，他说别瞎矫情，该来的还是会来。
不过你要真细掰扯，这届还是热闹着呢。主办方那边说，今年120家企业照常亮相，一千六百多辆新车扎堆摆着，还弄了60场新车发布会、70款首发车型。有些厂家还顺便把产业链带进来了，比如大众、一汽跟当地管委会签协议，要在成都成立捷达新公司，说是2028年前整四款新能源车型出来，全奔着入门级市场去的。这事儿微信群里已经聊疯了，有人调侃以后捷达再也不是“买菜神车”专属名片。
至于那些没来的品牌，其实各有各的小九九：有人忙转型，有人心气低落，还有直接认栽的。但说到底，不参展并不能解决啥根本问题。反倒是在这种大场合下，如果哪个牌子能搞出自己的花样，就像考试一样，是个试炼机会。我表弟去年刚拿驾照，他问我为啥成都卖得这么火，我随口一答：“成都是全国第一，新车上牌量都36.1万辆了。”北上广深都靠边站，这地界就是爱买新鲜玩意儿。
市场嘛，看起来冷冰冰，其实骨子里还是挺讲感情。今年1-7月，中国汽车销量涨12%，全球才6%。奔驰这次特意做区域化发布，就是冲成渝市场来的。据销售小刘吹牛，上半年S级和GLS SUV全线领先，“百万级”客户几乎认准奔驰。他还举例，说他舅舅在四川农村修路队干活，一年下来存钱就想换台GLS，说“微辣火锅其实一点不淡”。
沃尔沃更绝，把首款SMA架构新能源SUV XC70预售放到现场开锣。一开始大家以为价格要高悬天花板，结果29.99万甩出来，会场哗然，好多人直接掏手机下单——据销售群传85分钟5000份订单飞出去。我微信好友小马媳妇抢了一台，她嫌老XC60后排坐垫短，这回终于盼到了改进版。“消费者对好东西哪怕贵点，都舍不得错过。”她嘴里嘟囔，我听着觉得也是那么回事。
竞争确实无情，但造车这些人骨子里都有股倔劲。不信你看，比亚迪又包馆玩大招，把自家的兆瓦闪充技术和无人机系统搬进现场，还搭迷你停车场让观众体验辅助驾驶功能。师傅们聊天时提到，比亚迪以前搞电池，现在连爬坡涉水演示都快变成标配，只不过地方太局促，否则非得弄个越野赛道不可。有意思的是，据维修师傅爆料，比亚迪部分车型副驾驶手套箱加装空气净化器，但不少用户根本不知道咋用，用坏两次才发现说明书夹座椅缝隙里头去了……
福特则另辟蹊径，不争技术噱头，而是一门心思把越野文化讲透。他们分什么休闲野、探索野、硬核野、赛级野，对应不同产品系列，小区微信群还有人讨论自驾川藏线到底选哪种底盘高低最靠谱。老李去年F150跑甘孜回来轮胎磨损严重，他吐槽原厂胎耐久度一般，不过四驱切换反应倒是真灵光。“孔乙己式卖弄可没人吃这一套，”他说，“关键看是不是用心。”
写到这里突然想到一个插曲：隔壁楼阿姨前年图便宜收了一辆二手进口轿跑，本想着周末兜风耍酷，结果每次发动机警告灯亮，她总打电话找我问怎么消掉故障码。我只好陪她跑4S店查线路断接，那技师咂摸半天才发现，是之前修理工图省事绕接保险丝惹出的祸端。这类冷门故障真不少见，经常有人误以为仪表盘上的“小黄灯”只是提醒保养，其实可能隐藏油泵隐患或者ABS失灵——老司机群体偶尔分享这些糗事，也是种另类乐趣吧。
最后想起前阵子看到的一条朋友圈段子：“来与不来，都挡不住春熙路堵成狗。”确实如此，今年能露脸的大多还能找到活法；而那些悄悄离开的，也许只是暂时歇歇脚，再等等机会罢了……毕竟这行当，从没有永远的赢家或输家，只剩一茬又一茬故事流转不停息罢啦！
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