郑州日产Z9皮卡智能化升级，带来三套动力选项，值得等待吗？

谁能想到，皮卡这硬邦邦的家伙，有一天也要玩“脑子”了？特斯拉Cybertruck那是科幻，离咱们有点远，但郑州日产Z9可不是闹着玩儿的，真要把智能这玩意儿塞进皮卡里了。预计今年3月底就要来了，就冲它这股子要让皮卡变聪明的劲儿，有点意思。

说它聪明，不是随便说说。这车里头，那块14.6英寸的大屏幕可不是摆设，据说塞了个叫DeepSeek的AI大模型。你想啊，在皮卡里跟AI聊聊天、让它帮你规划路线、甚至看个电影啥的，这画面以前哪敢想？彻底颠覆了对皮卡内饰的认知。

驾驶也变“聪明”了。L2级的智驾辅助功能安排上了，对于皮卡来说，这绝对是加分项。还有那540°全景影像，倒车、狭窄路段挪车，心里踏实多了。全系标配EPB电子手刹，这些细节都透着一股子“想让你开得更轻松”的诚意。

光智能不够，皮卡还得有力气。Z9提供了好几套动力，最让人好奇的是那套1.5T插混。据说综合续航能跑1100km，峰值功率高达320kW，关键是NEDC油耗低至1.24L/100km。这数据放哪儿都惊人，尤其是在皮卡上，真能做到吗？拭目以待。

当然还有稳妥的传统选项：2.3T柴油版（140kW，配采埃孚8AT变速箱）和2.0T汽油版（峰值功率190kW），满足不同偏好，动力储备都挺足，毕竟皮卡还是得有点力气，载物或者撒野都能应付。

作为一辆想往乘用车靠拢的皮卡，空间和舒适性也不能马虎。车身尺寸不小，长5520mm、宽1960mm、高1950mm，保证了乘坐和载物的基本盘。车顶还有块0.87m²的全景天窗，自驾时透气采光都不错，甚至能探出去放放风，有点自由的感觉。

内饰设计走的是“少即是多”的路子，实体按键不多，集中在屏幕下方，看着清爽。用了皮质、真木、真铝这些材质，摸起来、看上去都不廉价，有点家用SUV的精致感了。特别提到了后排座椅靠背能3档调节，这个细节很有人情味，长途坐着能舒服点，不再是那种纯粹工具车的感觉。

外观嘛，硬朗是必须的。横向线条、熏黑下包围，确实有点“猛士”那种硬汉范儿。但你看它的贯穿式日行灯、Z字形大灯，还有那悬浮车顶，又透着一股子流行SUV的时尚感。侧面线条处理得挺巧妙，既显强壮又不呆板，特别是货厢尾部那点上扬，据说还能平衡载重后的车身姿态，有点意思。

国内皮卡市场一直挺尴尬的，政策限制多，很多人就没把它当家用车考虑，算是“蓝海”但又阻碍不少。但你想想，如果一辆皮卡，既有载物能力，又有家用SUV的舒适、智能和驾驶辅助，是不是就能改变一些人的看法？Z9的智能化，恰恰就是那个试图打破界限的“底气”。

所以，郑州日产Z9这波操作，等于是在皮卡这片“蓝海”里，硬生生撕开了一个“智能乘用皮卡”的口子。它不再只是个拉货的，而是想成为能陪你玩、能让你开得省心、坐得舒服的多面手。它有潜力，有卖点。如果你最近想换车，特别是对皮卡有点想法，但又嫌它不够舒适智能，不妨等等它3月底上市，或许真有惊喜。