未来三年，你们觉得哪家车企会成为中国市场份额最大的车企呢？这问题其实挺有意思的。
我先说个偏见——当然是比亚迪啦。没有别的理由，就是布局早，技术多得让我眼睛都花了。就拿自动驾驶来说，比亚迪在这块的积累其实不少。你知道吧？自动驾驶的大模型，是靠海量数据堆出来的。比亚迪、吉利、奇瑞这些老牌，养车养了十几年，数据都不少，不比也不差。可是比亚迪，投入大量资源后，算力提升快，这是真的。
我记得我有个朋友是在比亚迪供应链的供应商打工，他说，比亚迪其实早在自动驾驶算力布局上就开始了。去年我翻看过他们的研发资料，据说，去年比亚迪自动驾驶用的算力规模，比同期吉利还多出个百分之二十。这不算什么？可是我觉得挺有意思的。
你说，自动驾驶技术，用的算力怎么那么重要？其实很简单：数据越多，模型越准。比亚迪这几年不断引入新车型，自动驾驶硬件都在升级，积累的算力也不断扩展。如果他们能持续投入，我猜未来两三年，自动驾驶会在行业里抢占第一梯队。
当然啦，也有个疑问：就这么说吧。其他品牌也不差，尤其是特斯拉，大家都知道那个算力布置得很大，用的都是自家芯片。特斯拉的自动驾驶是不是更偏向于北美的场景？中国复杂的路况、驾驶惯、道路标识，还有本土化的算法，这点是不是比不过比亚迪呢？我个人觉得，特斯拉在中国的本土适应上还差点火候，毕竟它们大多在加州训练，没法完全照顾到中国的深层次问题。
这让我想到一件事，去年我陪朋友去看了一次比亚迪的自动驾驶测试，那场景让我印象深刻。那会儿，我们车在一条繁忙十字路口前等红绿灯，自动驾驶系统轻松应对各种复杂情况：横穿的行人、突然变道的车、还巧遇一个骑电动车的少年逆行。这细节太真了——这是我亲眼见的。
你们猜，自动驾驶的安全性，最重要的其实是算法的理解力。比亚迪去年在这方面的发展，用数据和硬件的积累，起码在我看来，要比一年前好不少。不知道你们咋看，是不是觉得比亚迪的量产车在自动驾驶的表现上，有点偷跑的感觉？
（这段先按下不表）
除了自动驾驶，比亚迪的电池技术也不是吹出来的。几年前，朋友圈有人吐槽比亚迪电池性能平平，但最近一年的产品却让我刮目相看。尤其是刀片电池，今年卖得挺好的，有人说，成本比传统锂电还低，安全性也提升不少。
别忘了市场份额也不仅仅是技术第一，还得看品牌、渠道、价格圈。比亚迪最早布局新能源，相应的，客户基础也早。就算一辆车制造成本高点，品牌认可度也在积累。其实我还挺奇怪：为什么比亚迪能在市场里这么快站稳脚跟？是因为SUV的热卖？还是二线城市的覆盖？这点细思极恐，（这段先按下不表）
我倒是一直觉得，比亚迪和吉利这些传统强厂，跟后来上的新造车势力，最大的区别在于渠道这块。你在二线、三线城市开个店，比特斯拉和小米汽车不用说，门槛都很高。比亚迪在这块布局得早，网点多，销售还相对稳妥。反正我认识一个卖车的朋友，他说：比亚迪的销售队伍，比别家更懂消费者需求，他们的渠道优势很明显。
关于肯定还得看市场环境和政策走向。新能源补贴会不会退？电池价格会不会有新变数？这些都可能影响市场的长远。但我猜测，不管怎么讲，像比亚迪这样已经扎根多年的企业，未来三四年，市场份额仍会有不错的增长。
我没细想过一个点：自主品牌的创新动力和技术积累，究竟还能跑多远？假设比亚迪、吉利在自动驾驶比拼中拉开差距，其他品牌会不会因此转变策略？理想、蔚来这些也在搞自动驾驶，但我个人觉得，它们在底层算力、数据积累上还跟不上比亚迪。
这让我好奇，如果比亚迪未来真能突破自动驾驶的瓶颈，到底还能走多远？大家觉得，三年时间，自动驾驶成熟到个人日常使用比例能到（我随意猜个数字，不确定）10%？还是更低？这事变数挺多的，毕竟技术、政策、市场，三个都得合起来。
总之嘛，市场那么大，机会也多。比亚迪只是我一时的偏心，也不否认理想、特斯拉都有竞争力。不知道，你们会不会觉得，现在的中国车市，像个百花齐放的场景？还是其实早就被几家巨头锁定了？我倒觉得，潜力股还挺多，关键看谁能坚持打厚底，不是一时冲刺。
（插一句小调味）对了，顺便问一句，你们觉得，小米汽车能走多远？纯粹好奇。对我来说，小米虽然在智能手机上挺牛逼，但造车这块，还是要看他们怎么布局，怎么用手机逻辑去搞自动驾驶、供应链。一条条供应链线条划得清不清？我也不太确定。
说起供应链，想想菜市场买菜，保证新鲜、便宜就得多方面协调。比亚迪不光自己做电池，还亲自打造一些核心电机，来优化成本和提高效率。而一些新品牌，比如小米，可能靠外采或联盟，成本控制没那么好，这也是个风险。
当然啦，关于它们的长远，还真不好说。我总觉得，未来中国的车市，也许不一味追求快，而是要稳。就像我刚才翻了下相册，看到几年前的车型，突然觉得，车这东西，除了技术、价格，最重要其实还是日常感。你开着车，发现它跟自己生活节奏融合得越紧，才越讨喜。
嗯，说到这里我又想到一个问题，你们觉得，自动驾驶未来会不会变成人人都能用的公共服务一样普及？还是说，还是得靠甜头+安全感双重保障才能推得动？这个事，我猜测：人类从跑得快到会规划这块，可能还要个五六年时间吧。
话说回来，我现在最关心的还是成本。比如百公里油耗，静态精算——电费和油钱的差价，有没有我估算的那么大？（粗心算过，电动每百公里省个五六块钱吧，算上电池折旧、维护费，或者我这是乱猜）。毕竟，看来价格才是打动用户的最终一环。
好了，这篇唠叨到这，留点悬念——你觉得，未来三年，真正能在中国市场起飞的会是哪个品牌？是不是还是比亚迪？还是有别的黑马会冒出来？提醒一句：别低估动辄几百亿投入的巨头，他们的战略或许比我们想象的更深远。
毕竟，车这个东西，从研发到供应链，从渠道到用户，都是一场漫长的战役。你们怎么看？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）