新一代雷克萨斯ES明年来，现款24万多能落地，抄底还是等等新款？

雷克萨斯ES200现在只要24万多就能开回家！ 抄底还是等新款？ 这波降价太狠了，以前加价都抢不到的车，如今直接腰斩。 新款ES明年才来，封闭式前脸和溜背造型争议大，现款却靠着9万多的优惠杀疯了——4月销量破万，5月更多人冲进4S店。 到底该不该下手？ 看完真实数据和车主反馈，答案就在你手里。

现款ES200的行情已经跌到历史冰点。入门款ES 200 臻享版官方指导价29.99万，终端综合优惠最高10万，裸车价最低不到20万。 但想拿这个价，得做分期（年利率5%）、叠加置换补贴。

正常买的话，裸车22万左右，加上购置税1.95万、商业险6580元、交强险950元、车船税480元，落地总价24.8万就能开走。 对比奥迪A6L和宝马5系入门款30万+的落地价，这价格在豪华中大型车里性价比封顶。

新款ES首发亮相后，现款咨询量反增，4月卖了10614台。 销售透露，5月进店人数暴增，预计销量会更高。 深圳一位车主刚提了现款ES300h，裸车27.26万，加上税、保险等杂费，总落地30.64万。 而ES200更抢手，因为门槛低到让BBA车主都眼红。

现款ES200的配置一点不寒酸。 64色氛围灯、座椅加热/通风全配齐，7英寸液晶仪表+14英寸中控屏支持CarPlay和CarLife互联。 安全上给足L2级辅助驾驶：全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、主动刹车全都有。 外观还是经典纺锤前脸，优雅耐看，不像新款封闭式设计那么激进。

2.0L自吸发动机只有173马力，配CVT变速箱，零百加速超11秒，被网友调侃“公路闪电”。 拉一台4米9的大车，超车得提前预判，城市通勤够用，高速上就露怯。 实测油耗6.2L/百公里（实际开约8L），每年油费1.2万左右，比同级燃油车省，4年免费保养还能再省一万多。

如果嫌ES200肉，ES300h混动版是平替。 指导价27.99万，优惠后30万内落地，用2.5L油电混动系统，综合马力202匹，零百加速8.3秒，油耗仅5.4L/百公里。 还送6年15万公里超长保修保养，后排空间比老款多出4拳膝部余量，腿托和竹纹饰板提升豪华感。 但配置略减，少了倒车预警和并线辅助。

新款ES改动太大，明年才上市。 车长加到5140mm，轴距拉长80mm到2950mm，后排更宽敞。 前脸换成封闭式设计，溜背造型配黑色折线装饰，辨识度高但争议也大。 内饰升级明显：14英寸双联屏、AR-HUD抬头显示、触控按键，副驾带腿托，后排可调座椅。 动力砍掉2.0L自吸，只留混动ES 300h和纯电版ES 350e/500e，后者配DIRECT4四驱系统。 不过国产化还没落地，价格肯定比现款贵。

价格已触底，再降空间小；新款设计太前卫，接受度成问题，且上市要等一年多，初期优惠少。 适合预算卡死25万内、城市通勤为主、对动力无要求的人。 等新款的人更看重科技配置和纯电选项，能忍受等待期。 而选ES300h的，多是年跑1.5万公里以上的长途党，混动省油又安静。