昨天公布的新车漆色和内饰还在热度里转圈，腾势就宣布：Z9S下周开启预售。
这车其实是Z9的缩小版，长5090mm、宽1980mm、高1490mm，轴距3025mm。设计沿用了Z9的语言，双条日行灯、下方动感进气，车身多处隆起的筋线让人一眼就感觉有劲。
侧面是它最有魅力的角度，流线型车身、溜背顶、黄色卡钳的五辐轮圈，还有后部的主动扰流板，运动气息扑面而来。
它没有走贯穿式尾灯的老路，但尾灯组的造型很独特，整体尾部层次感分明，视觉上更有辨识度。
说到内饰，讨论度最高的还是中控那块大面积钢琴烤漆。指纹和灰尘在上面都特别明显，常打理还是会让人头疼。于是很多人忍不住想问，比亚迪到底囤了多少烤漆面板？
其实，Z9S并不靠炫技取胜。全液晶仪表加上大尺寸悬浮中控屏，金属装饰和镀铬件带来精致感，物理按键的点缀在现在“减法美学”里显得格外亮眼。
座舱最抓眼的，是紫色和白色的撞色搭配。据业内人士透露，座椅会用打孔、菱格绗缝的Nappa真皮，配帝瓦雷音响和麂皮车顶，标配加热、通风、按摩等功能，舒适性直接拉满。
动力方面，Z9S只走纯电路线，提供单电机后驱和三电机四驱两个版本。后驱版最大功率370kW，最高功速250km/h；四驱版总功率890kW，约1240马力，最高速度270km/h。
电池用的是102kWh的第二代刀片电池，支持闪充，10%到97%只要9分钟，续航方面，后驱版约920km，三电机版约780km。
综合来看，Z9S最大的看点还是澎湃的动力和闪充。对比同系列的Z9GT，搭载二代刀片电池和闪充已经起价26.98万元；这尺寸更小的Z9S，显然不太可能20万起，推测大约25万起，后驱版本，至于三电机版，三十万出头才算稳妥。
当然，这都只是我们的小猜测，关于最终价格和更多配置信息，等预售会一公布就知道。
