现在咱们老百姓过日子，家里人一多，出门就成了个不大不小的难题。
开个普通五座轿车吧，坐满了就紧巴巴的，要是再带点行李，后备箱就得使劲往下压才能关上。
换个SUV？
听着是高大威猛，可真要坐满七个人，那第三排座位基本上就是个摆设，成年人坐进去腿都伸不直，坐久了腰酸背痛，也就是临时应个急。
那正儿八经的七座MPV呢？
空间倒是宽敞舒服了，可您去市场上打听打听，现在好点的MPV，价格动不动就往三十万甚至四十万上跑，什么腾势、岚图、别克GL8，一个个都把自己打扮得跟商务接待专车似的，看着是气派，可这价格，对咱们普通工薪家庭来说，实在是有点够不着。
难道说，想花个十来万块钱，买一辆能让全家人都坐得舒舒服服的大空间MPV，就成了一个遥不可及的梦了吗？
这个问题，似乎一直悬在很多家庭的头顶上。
不过，就在前不久的成都车展上，有家车企好像听到了大家伙儿的心声，直接拿出了一款可能会彻底改变这个局面的新车。
这家车企就是咱们非常熟悉的五菱。
说起五菱，很多人第一反应就是那句“人民需要什么，五菱就造什么”。
从当年能拉货能载人、跑遍祖国大好河山的五菱宏光，到后来解决城市短途代步难题、让无数年轻人轻松拥有第一辆车的宏光MINI EV，五菱总能精准地找到市场上最急需、但又被大厂们忽略的角落，然后用一个让人很难拒绝的价格，拿出一个刚刚好的产品。
这次，他们带来的这款全新中型MPV——五菱星光730，看起来就是奔着解决咱们普通家庭“MPV选择困难症”来的。
咱们先看看这台车到底是个什么样。
从外观上看，这台星光730给人的第一感觉就是“大”，而且是那种很实在的大。
它的整个车身造型方方正正的，就像一个大盒子。
可能有人会觉得这种设计不够时髦，但对于一台MPV来说，这恰恰是最大的优点。
因为不搞那些花里胡哨的溜背造型，才能最大限度地保证车内从第一排到第三排，每一个座位的头部和腿部空间都足够宽裕，这才是MPV的核心价值所在。
具体尺寸数据是，车长4米91，车宽1米85，车高1米77，轴距达到了2米91。
这个数据可能听着有点抽象，咱们找个大家熟悉的参照物比一下就清楚了。
市场上卖二十多万的本田奥德赛，算是合资MPV里的标杆了吧？
它的车长是4米86，轴距是2米9。
这么一比您就明白了，五菱星光730在尺寸上，比奥德赛还要大上一圈。
这就意味着，它在物理空间这个硬指标上，已经有了跟主流合资MPV掰手腕的资本。
除了大，这车在设计上也花了不少心思，跟以前咱们印象里的五菱车不太一样了。
车头那个贯穿式的LED日间行车灯，点亮之后特别有辨识度，晚上开出去一眼就能认出来。
而且它还很聪明地分了两种前脸设计，纯电动版本是封闭式的，看起来科技感更强、更简洁；燃油和插电混动版本则保留了传统的大面积进气格栅，显得更大气稳重。
最让人惊喜，也是最关键的一点，就是它配备了侧滑门。
这可以说是MPV的“灵魂”配置。
您想象一下，在超市拥挤的停车场里，两边的车停得特别近，如果是普通轿车，开门都得小心翼翼，生怕磕到旁边的车。
而有了侧滑门，轻轻一拉，车门向后滑开一个巨大的口子，家里的老人、小孩上下车就变得非常从容方便，再也不用侧着身子往外挤了。
就冲着这个侧滑门，它就已经比市面上很多所谓的“七座SUV”要实用太多了。
我们再坐到车里看看。
打开车门，内饰给人的感觉是简洁、朴素，没有太多花里胡哨的装饰。
这也很容易理解，毕竟价格要控制住，成本肯定要花在最关键的地方。
中控台上是现在流行的悬浮式仪表盘和悬浮式中控大屏，该有的科技感还是有的。
挡把区域设计得很高，把主驾驶和副驾驶隔开，形成了一个独立的区域，下面还特意掏空，留出了一个非常大的储物空间，平时放个女士的包、几瓶矿泉水什么的，特别方便。
手机无线充电、杯架这些实用的功能也都没落下。
可以说，它没有在华而不实的装饰上浪费成本，而是把每一分钱都用在了提升实用性和便利性上。
当然，作为一台MPV，后排的体验才是重中之重。
星光730用的是最经典的2+2+3的七座布局。
第二排是两个独立的座椅，还带着扶手，坐上去就跟飞机的公务舱座位一样，空间非常宽敞，长途旅行时可以舒舒服服地休息。
而且，设计师很贴心地给第二排和第三排都配备了独立的空调出风口，这样一来，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，坐在后面的家人都能享受到舒适的温度，不会出现前面吹冷风、后面热出汗的尴尬情况。
这种对每一位乘客的关怀，才是一台合格的家用MPV应该具备的素质。
最后，也是这台车最厉害的地方，就是它提供了三种完全不同的动力选择，简直就像一个“动力自助餐”，不管你有什么样的需求，总有一款适合你。
如果你习惯开燃油车，或者经常需要跑长途，担心充电不方便，那你可以选择1.5T涡轮增压的燃油版，130千瓦的马力，带动这台车绰绰有余。
如果你主要是在城市里上下班代步，家里有充电条件，但又偶尔想去远点的地方玩，害怕纯电动车有续航焦虑，那插电混动版就是为你量身打造的。
平时用电开，一公里的花费可能就一毛多钱，比坐地铁还省；到了节假日想带全家去自驾游，发动机随时可以工作，想跑多远就跑多远，彻底告别里程焦虑。
如果你生活在限牌的大城市，好不容易有个新能源指标，或者就是想体验纯电动的驾驶感受，那纯电动版本也给你准备好了。
它提供了450公里和500公里两种续航版本，对于绝大多数家庭来说，满足一个星期的日常通勤和周末的周边游玩，是完全没有问题的。
综合看下来，五菱的意图已经非常明显了。
当其他所有品牌都在三十万以上的MPV市场里激烈厮杀，争夺高端用户的时候，五菱却独具慧眼，把目光瞄准了10到15万这个被市场遗忘的巨大空白地带。
在这个价位里，我们能买到什么？
无非就是一些紧凑型的SUV或者普通的家轿。
现在，五菱直接把一台尺寸比奥德赛还大、拥有MPV精髓侧滑门、提供三种动力可选、能舒舒服服坐下七个人的大家伙，放到了这个价格区间。
根据预测，它的燃油版起售价甚至有可能进入10万元以内。
这意味着，很多原本预算只够买一辆普通五座车的家庭，现在有机会用差不多的钱，拥有一台能满足全家出行需求的MPV了。
这种“大空间”加上“低价格”的组合拳，对于中国广大的普通家庭来说，吸引力无疑是巨大的。
可以说，在目前的市场上，五菱星光730几乎没有直接的竞争对手，它要做的，就是用极致的性价比，来满足无数家庭对美好出行生活的向往。
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