自动驾驶迎来立法“破冰”，主体责任首次明确

8月25日，十四届全国人大常委会第二十四次会议对《道路交通安全法》修订草案进行了初次审议。

本次立法修订备受瞩目的一大亮点，是专门设立了“自动驾驶汽车的特别规定”章节。此举在我国国家法律层面上尚属首次，标志着自动驾驶技术正式告别单纯的政策试点期，迈入法治化的新阶段。

草案在界定自动驾驶与辅助驾驶概念的基础上，对责任归属这一核心问题做出了清晰划分。当车辆开启自动驾驶模式且发生交通违章时，责任主体不再是坐在驾驶座上的人，而是该车辆的生产企业或进口企业，由其承担相应的法律责任。

反之，若车辆未开启自动驾驶功能，或仅配备了辅助驾驶系统，则依旧沿用传统机动车规则进行管理。
业内专家指出，当前国内辅助驾驶技术普及迅速，新能源车领域L2级渗透率已超过六成，法律滞后的矛盾日益凸显。此次通过增设专章的方式进行系统性立法，意味着中国自动驾驶法律制度完成了从零散“打补丁”到整体“重构”的历史性跨越。