维斯塔潘在西班牙大奖赛的最后3圈与拉塞尔发生具争议性的碰撞，被赛会裁定构成事故加罚10秒，令他从第5位跌至第10。
事源在第61圈安全车离场后，当时处于第3位并使用硬胎的维斯塔潘马上陷入挣扎，他在最后一个弯出现转向过度打滑，随即被勒克莱尔于起终点直路超车，两人在过程中碰到车轮，从而引起维斯塔潘的不满。
与此同时，拉塞尔也想从内线超越维斯塔潘，期间拉塞尔在弯中做了一个修正动作，导致他亦都跟维斯塔潘轻微碰撞，迫使维斯塔潘使用避车道来保持第4位。裁判在赛后曾经调查维斯塔潘的这个动作是否涉及驶离赛道获取优势，但最终决定不作出任何处罚。
不过红牛方面为了避免因此事被罚，在3圈后要求维斯塔潘让出位置。维斯塔潘明显对有关指令感到不悦，于是他在通过T4后放慢车速，让拉塞尔的车头超前后再度加速反超，却在T5再度发生碰撞。尽管维斯塔潘在同一圈的T12让拉塞尔完全超越，但赛会还是裁定维斯塔潘需要为T5的碰撞负全责，向他处以10秒加时，令他由第5跌至第10名完赛。拉塞尔则取得第4名，跟他的起步位置一样。
拉塞尔在赛后指控维斯塔潘的动作是故意为之：「这个动作看起来非常刻意。此类情况我在电竞赛车和iRacing见过无数次，却从未在F1比赛中见到过，真可说是大开眼界。这件事其实非常遗憾，因为Max毫无疑问是当今最出色的车手之一，但这样的举动实在毫无必要，反而会贬损他的形象。」
「这对一众仰慕F1、梦想成为赛车手的年轻人来说是一个错误的示范。我不知道他当时在想甚么。不过说到底，我不会因此而睡不着，毕竟我从这场闹剧中受益。车手们在场上冒着生命危险，虽然我们很幸运拥有极度安全的赛车，但并非绝对安全，我们不能忽略这一点。如果他真是故意的，那裁判就必须作出艰难的决定。」
另外拉塞尔也对此维斯塔潘此举的用意感到困惑，并认为他仍有实力反攻，但实际上维斯塔潘是唯一选择硬胎的车手，而其余的头10名车手都使用软胎。
「整件事看起来就像一场闹剧，古怪之余也非常令人费解。刻意撞车，还要冒撞毁自己赛车的风险，以及被罚时的可能，这种行为根本毫无逻辑。他其实仍然有机会争夺颁奖台席位，Charles在后段因为过度推进导致轮胎性能大幅下滑。他（维斯塔潘）大概会对自己换上硬胎感到沮丧，还有重新起步时的失利，但当时比赛还有5圈。」
至于维斯塔潘，他在比赛重新开始后被勒克莱尔超越，期间更发生碰撞，令他一度以为自己出现爆胎。裁判在调查此事后裁定是一宗比赛事故，不会处罚任何一方。
在谈到与拉塞尔的碰撞时，维斯塔潘表示对此一点都不感到后悔。而当被告知拉塞尔担心这样的动作会对年轻一代造成负面影响时，维斯塔潘以带有讽刺意味的语气表示「我下次带一些纸巾来」，并批评现在的比赛判罚标准不一致。
最后被问到是否会与拉塞尔当面讨论此事，维斯塔潘的答案是：「不会，也没必要。我没什么好说的，人生不应该有太多令人后悔的事，因为你只能活一次。」
维斯塔潘因为这次事故增加3个超级驾照罚分，令他目前累计高达11分，距离禁赛门槛只差 1 分。此外红牛大失分，队友角田裕毅亦只能以第13名完赛，在车队积分榜被梅奔超越跌至第4位，维斯塔潘与车手榜榜首兼今场分站冠军皮亚斯特里的分差亦被拉开至49分。
大家认为维斯塔潘会被禁赛吗？而赛会的判罚又是否合理呢？
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