骑摩托车出发时，很多人最关注的是路线、风景和到达时间，但是往往忽略了另外一个更实际的问题就是车辆在半路出现异响、抖动或者制动手感的变化能不能马上停下来检查。
对于摩托车来说，机械状态和骑行安全直接相关，任何明显的改变都值得认真对待。
摩托车同普通汽车不一样，在车辆出现问题之后给骑手留下的处置空间一般会更小。汽车出现动力下降、空调故障等状况的时候还会依靠车身结构保持基本稳定；而如果发生轮胎、链条、转向或者制动方面的故障，就会直接影响到平衡和方向控制。当骑手听到陌生的声音，感觉到车把的抖动或者是发现刹车行程和制动力跟平时不一样时，不应该只是根据经验去判断“还能骑”与否。
长途路线中维修点与休息区之间的距离较大，在车辆刚开始出现异常的时候可能还能够保持低速行驶；但是问题是否会突然加重，则是很难靠肉眼预测的。继续前行看起来可以省去一些时间，但实际上会把处置的机会越压越小。停车检查、联系维修或者改变行程所造成的损失主要是时间和费用，一旦发生事故，代价就不再是一次行程能否完成那么简单。
出发前的检查并不需要那么复杂。轮胎胎压、磨损情况、刹车片和刹车油、灯光、后视镜以及链条松紧和润滑等都应该是可以提前确认的项目。车辆改装之后要对改装部件进行加固，不能只注意外观与声音的效果。长途骑行之前做好一次全面保养，在途中临时处理不如做好的准备。
新疆等地长距离摩旅路线对车辆及骑手而言都有着较高的体力需求。
天气、光线、路况和沿途的服务条件会不断变化，不能只根据地图上给出的公里数来估算风险。白天感觉状态好并不代表傍晚降温或连续骑行数小时之后仍能保持同样的反应速度。长途骑行要安排休息，也要尽量避免在疲劳、视线不好或者身体不适的时候继续赶路。
装备不能只看是否“上镜”，合适的头盔、骑行服、手套、护膝和骑行靴都是为了减少意外发生后造成的伤害而存在的。出发前还要让同行者知道路线和预计时间，准备好通信设备、基本工具、充电设备以及必要的急救用品。前往偏远地区时，提前了解沿途加油点的里程数等信息，在临时打开手机查找帮助之前就已经有了依据。
真正的成熟骑行判断不是在出现问题的时候仍然坚持把计划完成下去，而是能够在风险尚未扩大之时就停下来。有人将掉头当作扫兴，将取消行程当作浪费，在长途摩旅中愿意放弃一段路线的骑手也是对自己的负责。
