一台超过5.1米长的MPV，第三排坐进去之后，膝盖离前排椅背还有三拳。
这个空间表现，在同级别里不算常见，日产贵士的整车尺寸是5185×1972×1873毫米，轴距3150毫米，奔驰V级的长轴版车长也就5400毫米出头，贵士比它短了200多毫米，但第三排的实用性一点没输。
第二排和第三排座椅都支持独立折叠放平，五座状态下，后备箱的地板是平的，放四个28寸的登机箱还有富余。
贵士的动力系统也很稳定，3.5升V6发动机，264马力，配CVT变速箱，这套动力日产用了很多年，技术成熟，高速巡航的时候，发动机转速压得很低，120公里时速车内噪音只有58分贝，这个数据是第三方机构测的，我查过几个评测，数据基本一致。
我多看了两眼这个数字，58分贝是个什么概念？正常交谈的声音大约是60分贝，贵士在120公里时速下的车内静谧性，等于你坐在车里跟旁边的人正常说话的音量。
但贵士的可靠性有数据支撑，中国汽车质量协会的CACSI测评里，贵士连续四年拿到进口MPV组的冠军，这个测评测的是车主投诉率和故障率，不是销量榜。
贵士进中国的方式是平行进口，官方没有正式引进，都是经销商自己从北美或中东弄进来的，车源有限，配件也得等。
油耗是另一回事，市区综合油耗普遍在14到20升每百公里，看驾驶习惯和路况，同期上市的日产Serena混动版，油耗只有6.2升，贵士比同品牌的家用MPV油耗高出两倍多，日常通勤的成本账不好算。
配置方面，贵士确实有点赶不上时代，部分车型没有车道偏离预警，没有自适应巡航，第二排座椅是手动调节的，没有电动按钮。
贵士的售价区间是46.8万到66.8万元，在这个价位段，第二排不带电动调节，显得有点简陋，有车主直接说第二排的配置感受不如20万的国产MPV。
贵士的导航系统也很难更新，平行进口车的中控系统多是英文版，就算刷了中文包，地图数据也是个问题，不少车主最后都改用手机导航。
这些短板不是所有人都介意，如果你主要用它做商务接待或者带家人跑长途，空间和静谧性比那些科技配置更实在，贵士的座椅是真的舒服，日产在座椅上的功夫确实下了很久。
但如果纯粹是日常家用，接送孩子上下学、周末去超市，这个油耗和配置短板就明显了，日产Serena混动版或者本田奥德赛，油耗更低，智能化配置更全，性价比更高。
贵士这台车没有真正的短板，它只是把资源集中在了几个点上，空间、静谧性、可靠性，这三个东西做好了，对其他东西就不太在意了，但这个取舍是不是对的，买车的人自己心里有数。
