最近这7月份的国内新能源汽车销量榜单一出来,汽车圈里外都热闹得不行,感觉比看电影大片还过瘾。
榜单上的数字起起伏伏,几家欢喜几家愁,排名变化之快,简直让人眼花缭乱。
最让人津津乐道的,莫过于零跑汽车居然一个月卖了超过五万台车,直接坐上了头把交椅。
还有就是华为加持的问界,也是势头凶猛,紧追不放。
不过,在这一片厮杀声中,很多眼尖的朋友发现了一个陌生的名字——“乐道”,这个牌子也上榜了。
这就让很多人犯嘀咕了,这“乐道”是何方神圣?
以前怎么没怎么听说过,怎么一下子就冒出来了?
今天,咱们就用大白话,好好聊聊这7月份风起云涌的汽车市场,顺便把这个“乐道”的身世背景给您说个明明白白。
咱们先从最抢眼的聊起,那就是零跑汽车。
这个品牌在很多人印象里,主打的就是一个“实惠”,配置给得足,价格还亲民。
可谁能想到,就这么一个大家眼里的“性价比选手”,在7月份交出了一份超过五万台的惊人成绩单。
这个数字是什么概念呢?
就是它不仅创下了自己的历史新高,还一举超越了之前一直稳坐钓鱼台的理想汽车。
要说零跑的成功,其实路子走得很清晰。
早些年,它没少研究理想汽车的成功之道,人家做什么样的车受欢迎,它就跟着学,甚至做得更极致。
理想汽车靠“冰箱、彩电、大沙发”这套组合拳打开了家庭用车的市场,零跑就学过来,然后用一个更有诚意的价格摆在消费者面前。
可以说,零跑是把“用魔法打败魔法”这套玩法给研究透了,从一个学习者,慢慢变成了旗鼓相当的对手,现在更是在销量上实现了超越,这本身就是中国汽车品牌内生竞争、不断进步的一个缩影。
紧跟在零跑后面的,是现在如日中天的问界。
一个月卖出四万台,这个成绩同样非常亮眼,也再次把曾经的“蔚小理”组合甩在了身后。
问界的厉害之处,在于它背后站着华为这个科技巨头。
华为给问界带来的,不仅仅是技术上的支持,比如智能座舱和自动驾驶系统,更重要的是带来了巨大的品牌号召力和遍布全国的销售渠道。
你看问界的产品线布局,上有高端车型问界M9,凭借强大的产品力和华为品牌的光环,稳稳地吸引着高端用户,每个月都能贡献稳定的销量;中间有新推出的M8来抢占市场,下面还有即将更新换代的M7。
这种高中低搭配、新老款结合的打法,让问界几乎没有短板。
所以大家普遍感觉,问界未来的潜力还很大,月销量突破五万台大关,甚至坐上冠军宝座,可能真的只是时间问题。
看完了两位新晋的“王者”,我们再把目光转向那些曾经的明星选手,它们如今的境况可以说是各不相同。
比如小鹏汽车,这次的表现就很“稳”,三万六千台的成绩单,说明它已经走出了前两年的低谷,找到了自己的节奏。
小鹏的核心竞争力,一直都是它的智能驾驶技术,这是它安身立命的根本。
现在随着新车型不断推出,市场覆盖面更广,经营状况也越来越健康,未来实现盈利是大概率事件。
而说到理想汽车,这个月就显得有些失落了。
销量下滑到三万台,这对于一直以来的“销冠常客”来说,确实是一个需要警惕的信号。
问题出在哪呢?
很多分析认为,主要是它的L系列车型,虽然都很成功,但从L9到L7、L8,外观和内饰设计风格高度统一,时间长了,消费者难免会有些“审美疲劳”。
再加上零跑、问界这些对手的强势围攻,理想原有的优势正在被稀释。
更关键的是,理想之前寄予厚望的纯电动车型MEGA,市场反响没有达到预期,这让它在纯电这条路上走得有些艰难。
所以,2025年对于理想来说至关重要,它即将推出的全新纯电产品线,能不能一炮打响,将直接决定它未来的市场地位。
当然,榜单里还有一个谁也无法忽视的新玩家,那就是小米汽车。
作为一个刚刚入局的新品牌,第一款车小米SU7一上市就成了爆款,7月份交付量稳稳超过三万台,这个表现堪称现象级。
小米的成功,一方面得益于雷军个人的影响力和小米品牌多年积累的用户基础,另一方面也说明它的产品确实抓住了年轻消费者的心。
而且,小米的后劲看起来非常足,市场传闻它很快会推出一款增程式的大六座SUV,这无疑是直接瞄准了理想和问界的腹地。
可以预见,未来的新能源市场,小米这条“过江龙”还会掀起更大的波澜。
在这些新势力打得火热的同时,我们国家的传统车企也没闲着,它们的转型之路也取得了不错的成果。
最值得一提的就是长安汽车,旗下的深蓝汽车一个月卖了将近两万七千台,在所有“国家队”背景的新能源品牌里排第一,把吉利、长城、奇瑞这些老对手都比了下去。
而且,长安旗下的高端品牌阿维塔,在调整了策略之后,现在每个月也能稳定卖出一万多台。
长安的例子充分说明,传统车企只要下定决心,认真转型,凭借它们深厚的造车经验和庞大的体系能力,战斗力是非常强的,是咱们国家汽车工业的中坚力量。
当然,转型之路也并非一帆风顺。
比如吉利旗下的极氪和东风旗下的岚图,虽然销量也都过万了,但似乎都遇到了一点瓶颈。
它们的问题很相似,就是过于依赖某一款明星车型。
比如岚图,现在几乎是靠着梦想家这一款MPV车型在支撑销量,其他车型的存在感不强。
如果不能尽快推出更多有竞争力的产品,很容易陷入增长停滞的困境。
好了,铺垫了这么多,终于要来解开那个最大的谜团了:这个突然冒出来的“乐道”,究竟是什么来头?
其实说白了,乐道就是蔚来汽车推出的第二个品牌。
我们可以打个比方,这就好比丰田汽车旗下有高端的雷克萨斯,也有亲民的丰田;大众旗下有奥迪,也有大众。
蔚来主品牌一直坚持走高端路线,车子卖得贵,服务也好,但这也导致它的销量规模很难快速扩大,而且长期以来一直处于亏损状态,建换电站这些都需要巨大的投入。
为了解决这个问题,蔚来就推出了“乐道”这个新品牌,它的定位就是面向更广大的主流家庭用户,主攻二十到三十万这个价位的市场,任务就是“走量”,去抢占市场份额,为整个蔚来体系创造利润。
乐道的首款车型L60,对标的就是市场上最火的特斯拉Model Y。
它的最大优势,就是可以用上蔚来引以为傲的换电技术,几分钟就能满电出发,解决了充电慢的痛点,但在价格上又比蔚来主品牌的车要便宜不少。
所以,乐道被看作是蔚来下的一盘大棋,它能不能成功,直接关系到蔚来未来的发展,甚至可以说是蔚来能否走出困境、赢得未来的关键一招。
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