7月24日那场预售发布会，只放了一款：700km、四驱、四激光的Ultra+顶配，预售价写着30.99万元。后驱的标准版和长续航版只在经销商系统里能预约，价格和完整配置表根本没公开，发布会上一句也没提到低配和中配。
这车本来就有两套动力系统，官方申报的也写得清清楚楚。后驱那套是单电机、小电池，续航标出了630km和740km两种，成本更低，定位入门；四驱那套是双电机、98kWh大电池、700km续航，就是这次预售出来的Ultra+顶配。照理说，正式上市时三套完整价格会一并放出：后驱标准、后驱长续航、四驱顶配。
官方也明确了一个底线：全系标配4颗激光雷达和华为ADS5智驾，低配不会被砍掉智能驾驶这块。高低配的差别主要不是在动力或智驾，而是在舒适和底盘的高端件上，比如空气悬架、CDC减震、零重力座椅、整套音响、外观运动套件、AR-HUD这样的配置。入门的后驱版会把空气悬架换成普通的螺旋弹簧底盘，用这些来拉低起售价。
厂家的节奏也有逻辑。先把30.99万的满配顶配放出来，能立刻把产品拉到高端那栏，强调800V平台、全栈华为智驾和四驱高性能。等到正式上市，再放出25万左右区间的后驱低配，用低价拉销量，这样既能保住品牌调性，又能照顾销量。
关于价格，我把目前信息整理成几个区间预判。后驱630km的入门版，大概会在22万以上。后驱740km的中配，大概会在25万左右。四驱700km的Ultra+现在预售是30.99万，正式开售可能会在28万出头。预售阶段只露顶配，是为了定位高端；等正式上市，低配和中配的完整价格和配置会一起出来。入门版有可能比30.99万低大约7万左右，把门槛压下来。当然，这个顶配也不一定就是最终的上市价。
等所有价位都放齐了，大家才能对这车的性价比有个清楚的判断。
