说实话，极氪把新款001的参数表扔出来的时候，我差点以为自己眼花了。
7分钟，从10%充到80%。
这是什么概念？
就够你泡一碗面，或者上个大号的功夫，一台两吨多重的大家伙就又能跑个几百公里了。
这世界是不是有点太快了，快到让人觉得不真实。
想当年，第一代极氪001出来的时候，那叫一个石破天惊，直接把“猎装车”这个小众品类给盘活了。
可这才过去多久？
当初那个屠龙的少年，一转眼就开始给自己动刀子了，而且刀刀见骨。
你手里的老款还没捂热乎呢，人家直接告诉你，不好意思，我们现在玩的是900伏平台了，你那个800伏的，已经是“上个时代”的古董了。
先别急着聊那些玄乎的什么设计美学，新款极氪001这车的外观变化，你要是不拿着放大镜看，估计都找不出区别。
前脸的格栅换了个方向，屁股上少了俩反光片，齐活。
哦对，那个叫极氪001 FR的版本，给你加了点碳纤维套件，让你在等红灯的时候也能感受到一丝来自赛道的“杀气”。
但真正要命的，都藏在你看不见的地方。
这车的“脑子”换了。
老款那个英伟达Orin芯片，508TOPS的算力，在当时已经是顶流了。
结果新款二话不说，直接给你干到了700TOPS，还取了个特唬人的名字，叫“千里浩瀚H7辅助驾驶”。
全系标配激光雷达，启动辅助驾驶的时候还有个蓝色的小灯会亮起来，仪式感这块儿，算是被他们玩明白了。
可问题是，在早晚高峰堵成狗的环路上，这多出来的200TOPS算力，是能帮你飞过去还是咋地？
最骚的操作还是针对老车主的。
官方发了个公告，那话说得，滴水不漏：“亲，理论上你们的车也能换上这套新系统哦，我们正在算成本，等算明白了，大家可以搞个众筹，人多力量大嘛。”
你听听，这话说得，多有人情味。
翻译过来不就是：“想升级？行啊，加钱。多少钱不知道，看你们有多少人愿意当这个冤大头。”
这波操作，简直是把老车主的心按在地上反复碾压。
再钻进车里看看。
29个扬声器，据说是雅马哈的，关上门车里就是个移动的live house。
座椅按摩的点位从10个卷到20个，后排甚至都给你配上了电动腿托，能让你几乎躺平。
这哪是台车啊，这分明就是一个会跑的“私人养生会所”。
它存在的意义，似乎已经不是把你从A点送到B点那么简单了，而是让你在从A到B的这段无聊时间里，活得像个废人。
当然，天下没有免费的午餐。
极氪之所以这么不计成本地堆料，还不是被逼的。
看看现在的纯电动中大型车市场，那叫一个群魔乱舞。
前有小米SU7带着泼天的流量杀进来，后有小鹏P7、智己L6这些老油条虎视眈眈。
再看销量，极氪001八月份卖了三千多台，排在第12。
这成绩，饿不死，但也吃不饱，卡在中间不上不下的，最是难受。
所以，新款极氪001的发布，根本就不是一次常规的产品迭代，而是一场掀桌子式的豪赌。
它把所有能想到的、甚至我们都想不到的技术，一股脑地全塞了进去，用680千瓦的电机和810公里的续航，对着所有对手的脸疯狂输出。
它就差把“内卷之王”四个字刻在脑门上了。
可我们这些普通消费者，真的需要一台快到能挑战我们颈椎极限，同时还能给我们做足底按摩的“六边形战士”吗？
我们陷入了一个怪圈：车企们在参数上打得头破血流，我们则被裹挟着，不断为那些可能一辈子都用不上几次的“黑科技”掏空钱包。
所以你说这新款极氪001到底香不香？
那肯定是香的，香得一塌糊涂。
但它也像这个时代一样，好得有点不讲道理，快得让人心里发慌。
它让你兴奋，也让你焦虑。
至于买不买？
我只能说，我得先去看看我的钱包答不答应。
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