小型SUV市场出现了一种有意思的小型SUV组合，即纯电车型占据榜单前列，而燃油车依然有很强的覆盖面。根据8月份零售销量数据，小型SUV销量超过1万辆的车型共有3款，零跑A10和元UP包揽前两名、缤越成为燃油阵营中唯一进入该行列的车型。
从排名上看，零跑A10以30652辆的成绩位列第一，元UP销售量为22958辆，在这两款车型之间已经拉开了一定的距离。缤越是第3名，虽然比前两个纯电车型少很多，但是能突破万把车的销量水平就说明了燃油小型SUV在日常代步市场上仍然有稳定的需求。
本榜单第一个就是小型SUV消费者对于使用成本以及智能配置的关注点。纯电汽车在城市通勤场景中有着补能成本低、驾驶体验简洁等特点，车身尺寸也更适合停车和日常穿行。如果车辆拥有较高的空间利用率和丰富的智能功能，就更容易吸引首次购车的用户和年轻的消费者。
零跑A10获得榜首成绩除了价格之外还因为其良好的空间利用及智能化配置而成为优势。对于小型SUV来说车身小并不代表车内空间就会显得很小，怎样通过座舱布置提高乘坐感受就成了影响消费者选择的关键因素之一。元UP销量排第二名，在8月份的零售销量上是22958辆，依托比亚迪技术以及三电系统，在城市代步和家庭短途出行方面保持了较高的关注度。
但是纯电车型排名靠前并不代表燃油车已经退出了小型SUV市场。前十名中，燃油车型还有7个席位，这个比例说明该细分市场动力类型仍然处于并行状态。相比纯电小型SUV来说，在补能方式、使用习惯以及适用场景上依然有属于自己的消费群体，特别是对充电条件要求不高、经常进行跨城出行的用户而言，燃油车仍然是熟悉的选择。
缤越是其中最具代表性的车型。它在市场中销售时间较长，配置、价格和产品认知度形成了相对稳定的组合，在8月份销量达到10197辆，并且成为了榜单中的第三款车型。传祺GS3、瑞虎5x、领克06和奕跑分别占据第四到第七名的位置，销量分别是2379辆、1821辆、1745辆和 1682 辆。瑞虎3x，吉利ICON也进入前十，进一步扩大了燃油车型在榜单中的数量优势。
如果把视线放到十之外,车型之间的销量差距会更加明显。缤智排名第十二位,8月零售销量为389辆;马自达CX-30排名第十四位,销量为181辆;奥迪Q2L排名第十五位,销量为129辆;沃尔沃EX30排名第十八位,销量为31辆。奕跑是进入前十的合资小型SUV，8月销量为 1682 辆，也是这一阵营中唯一超过千辆的车型。
这些数据不能简单地等同于车辆品质高低，更直接反映的是市场选择的方向。小型SUV消费者一般会同时考虑价格、空间、智能化程度以及补能便利性等因素来做出购买决策。部分合资车型在操控性、做工或者品牌特色上仍有各自的优势，在车机功能、座舱空间和价格适配等方面与消费者的预期存在差距时，销量表现就会受到影响。
从8月榜单上可以看出，纯电小型SUV已经具备冲击头部排名的能力，但是燃油小型SUV凭借数量众多、长期积累的优势依然占据着大部分市场。对于消费者来说，榜单给出的并不是唯一的答案，而是一系列满足不同需求的选择。
