最近车圈有个事儿，腾势N9搞了个OTA升级，一口气加了7个新功能。
这事儿本身不大，但姿势很吓人。
属于那种，邻居家装修，你以为他在换墙纸，结果他直接把承重墙给敲了，还顺手在你家门口挖了个游泳池。
就问你怕不怕？
腾势这次OTA，官方说法叫“常用常新”，讲真，这四个字放以前，就是一句标准的营销废话，跟“领先同级”、“匠心打造”一样，属于那种你听了都懒得翻译的客套。
但在今天这个时间点，这四个字简直就是一句杀气腾腾的战吼。
它翻译过来就是：我不仅要在出厂时把你卷死，我还要在你把车开回家之后，追着你，持续地、反复地、疯狂地卷死你。
这不是产品升级，这是对友商的降维打击，是“闪电战”打完之后，又空投下来的“哥斯拉”。
三体人看了都得连夜修改作战计划，生怕自己的水滴被比亚迪给OTA成了一个电饭煲。
我们来看这7个所谓的“核心功能”。
全向行车记录仪、车道级导航、HUD抬头显示优化。
你看，前三个，刀刀都砍在用户的核心痛点上。
尤其是车道级导航，这个功能简直是路痴的赛博福音，是拯救万千家庭于“你到底会不会看导航”的夫妻吵架修罗场中的观世音菩萨。
很多人不理解，觉得这不就是个导航么，能有多大区别？
区别大了去了。
传统的导航，告诉你“前方500米右转”，就像一个渣男的承诺，你信了，然后就开进了单行线。
而车道级导航，是直接在你眼前用3D箭头告诉你，“诶，就是第三条车道，对，跟住前面那辆五菱，变道，走你！”
这是一种从“给你建议”到“直接上手帮你开”的体验飞跃。
是是是，很多新势力都有，但腾势作为传统豪华品牌转型的代表，把这玩意儿当成免费升级给你，这个行为本身就充满了挑衅。
这是一种表态。
一种“不装了，摊牌了，我就是要用你们新势力的魔法来打败你们”的宣言。
而且是加大，加大，再加大。
然后看后排。
应用商店上新、遥控器改光标、手机也能当遥控。
这一套组合拳打出来，我仿佛看到了产品经理脸上狰狞的笑容。
他们在想什么？
他们在想，如何把这台车变成一个终极的“带娃神器”。
我作为一个中年人，对此的理解过于深刻。
一辆车，真正的用户，有时候不是开车的那个，而是坐在后排安全座椅上那个随时可能引爆情绪炸弹的“小祖宗”。
搞定了他，你就搞定了全世界。
以前我们怎么搞定？给个iPad。
现在腾势说，不用了，我直接给你把后排屏幕武装成一个功能齐全、APP管够、甚至能用手机遥控的“儿童模式压缩毛巾”，一键展开，世界和平。
这不再是简单的功能堆砌，这是一种对家庭用户真实需求的精准洞察，洞察到你甚至都不好意思说出口的卑微需求。
讲真，我作为一个每天开车堵在五环上的中年人，最想要的功能其实是一键把前面那辆车变消失，但既然做不到，那让后排安静一点，就是最大的功德。
所以，你看懂了吗？
当下的汽车市场，已经不是过去那种“我多个天窗，你多个真皮”的田园牧歌式竞争了。
那是农业时代。
现在是黑暗森林，是修仙渡劫，是你死我活。
之前大家比的是硬件，是发动机排量，是零百加速，是谁的“金钟罩铁布衫”更厚。
后来小米入场，直接掀了桌子，开始比配置、比价格，是谁的“意大利炮”更响。
现在腾势这种OTA玩法，是直接开启了“软件战场”的终极内卷。
硬件的优势是有尽头的，你堆料，别人也能堆。
但软件和服务，是无限的。
这就像修仙小说里，大家一开始比谁的法宝更牛逼，后来发现，最牛逼的不是法宝，而是能不断升级功法、顿悟新神通的那个“挂逼”。
腾势现在干的事，就是给所有N9车主，发了一个“飞升补丁”，你们买的不是车，是一个可以无限进化的“道诡异仙”。
同行看了是什么感觉？
是那种你还在辛辛苦苦筑基，人家直接天降雷劫，原地飞升了的绝望。心态直接就爆了。
写到这里我突然觉得，把车企OTA比做修仙渡劫，可能有点过于玄幻了。但你仔细想想，又好像没什么不对。
以前买车，是一锤子买卖，成交那一刻，这辆车的价值就开始无限趋近于零。
现在买车，尤其买这种能OTA的车，成交只是一个开始。
你的车，在你不知道的深夜，可能自己就偷偷完成了进化。
这种感觉很奇妙，它让一个冰冷的工业品，产生了一种生命感。
当然，这种生命感的代价就是，所有车企都必须被逼上这条疯狂进化的不归路。
卷，就硬卷！
你不大力出奇迹，不把用户当成需要持续供养的信徒，不把OTA当成续命的赛博丹药，你就会被遗忘。
所以腾势N9这次升级的本质是什么？是为了用户体验吗？是为了安全吗？
不，是为了让你在堵车的时候，能心安理得地告诉自己，我这几十万没白花，你看我后排还能玩成语接龙呢。
这，就是新时代的电子赎罪券。
而对于友商来说，最好的防御，就是赶紧把自家餐厅也给爆了，然后告诉食客，我们这里虽然是废墟，但吃饭不要钱。
要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
典中典。
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