说实话，当 VOGE 无极 SR4 Max PRO 的价格正式公布那一刻，我第一反应不是惊喜，而是一句—— “这下 C400 的压力，真不小了。”
近日，无极正式发布 2026 款 SR4 Max PRO，官方售价 31,766 元。 更狠的是官方给出的标签： “与宝马 C400 同平台基因” 、 5 年或 8 万公里超长质保 + 1 年主动道路救援！
这套组合拳，很明显不是随便打打样子，而是冲着中排量踏板市场的核心用户来的。
外观：宝马影子还在，但更偏实用取向
SR4 Max PRO 在造型上并没有推翻原有设计思路，整体依旧能看到明显的“宝马味儿”： 紧凑的车头线条、硬朗的侧面轮廓，一眼就知道它想致敬谁。
配色方面，新增了 镜海蓝 和 砾石黑 两种方案， 整体观感偏理性、偏稳重，更符合通勤 + 长途兼顾用户的审美，而不是走激进运动路线。
动力：确实是宝马 C400 那套“老熟人”
核心卖点，毫无疑问还是这台发动机。
SR4 Max PRO 搭载的是与宝马 C400 同源平台的 350cc 单缸水冷发动机，实际排量 349.8cc：
最大功率 25kW
最大扭矩 35N·m
博世电喷系统
CVT 无级变速
官方极速 139km/h
这套动力平台，在顺畅度、稳定性和日常可控性上，本身就已经被市场验证过。 说白了，它不是那种“一脚油门吓人一跳”的类型，而是非常好上手、好长期使用的设定。
配置：能堆的，基本都给你堆满了
如果说动力是“宝马底子”，那配置这一块，无极明显是奔着把性价比拉满去的：
KYB 前后减震
西互制动系统
倍耐力轮胎
双通道 ABS + TCS 牵引力控制
科技和舒适配置更是直接上强度：
7 英寸 TFT 仪表（支持投屏）
T-Box 第三代车联网
电动无级可调挡风
三挡可调加热手把 + 加热坐垫
1080P 高清行车记录仪
转向辅助灯、胎压监测
ESS 紧急制动爆闪
你能想到的中排量踏板主流配置，它基本都给齐了。
冷静点说：它是不是“真·宝马平替”？
必须把话说清楚。
SR4 Max PRO 和 宝马 C400 确实有实打实的平台与技术渊源， 但在 ECU 调校逻辑、操控细腻度、整车电控匹配度 以及长期品控一致性上， 依然和宝马存在差距。
更客观地讲： 它大概能做到宝马 C400 八成左右的操控功力。
但反过来看，它也明显要比市面上那些 “只蹭名字、没技术、没积累”的所谓“平替车型”， 靠谱得多，也扎实得多。
总结
如果你追求的是：
宝马标 + 极致品牌溢价 那 SR4 Max PRO 不会替代 C400。
但如果你想要的是：
成熟的平台
可靠的动力
拉满的配置
3.18 万左右一个相对理性的价格
那这台车，确实值得你去线下认真试一试。
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