今日车闻头条！
动力系统研发领域，一位低调耕耘的巨擘，用22年光阴，从“门外汉”蜕变成行业翘楚，他的故事，堪比一部热血沸腾的励志电影！
咱们今天的主角，是Aurobay极光湾全球研发负责人赵福成。
他的名字或许对大众来说略显陌生，但他的成就，足以令人肃然起敬。
从吉利、沃尔沃的合作，到浩思动力的成立，他亲历了中国汽车动力系统的崛起，并以卓越的技术，驱动着这场变革的浪潮。
赵福成的职业生涯，并非一帆风顺，更像是一部“蜀道之难，难于上青天”的奋斗史。
回溯到2003年，刚刚踏入职场的赵福成，对汽车行业还是一窍不通。
用他自己的话说，当时的自己，对TS16949（汽车质量管理体系标准）一无所知，流程是什么，管理又是什么？
他完全是一头雾水，如同“两眼一抹黑”的初学者。
这不正是我们初入职场时的真实写照吗？
面对未知的领域，我们同样会感到迷茫和困惑，只能“摸着石头过河”。
然而，赵福成并非止步于此。
接触到TS16949后，他顿悟了，原来汽车行业也有着一套严谨的“葵花宝典”。
他开始像饥饿的人扑向面包一样，汲取知识，努力学习。
“十几年前，我们还在起步阶段。 每次去欧洲，我深刻感受到差距还很大。” 赵福成回忆道。
这句感慨，道出了多少中国汽车人的心声！
当时，我们的汽车工业与欧美发达国家相比，确实存在着不小的差距。
无论是技术、工艺，还是管理水平，都还有很长的路要走，正如《庄子·逍遥游》中所言：“吾生也有涯，而知也无涯。” 学习的道路，永无止境。
但他没有被差距吓倒，而是选择迎难而上。
这种敢于直面差距，并努力弥补的精神，才是他成功的关键。
“我内心里，一直认为，（做成这些事）是早晚的事。 世界上怕就怕认真二字，我们这么认真，对吧？”
这掷地有声的宣言，正是中国汽车人“精诚所至，金石为开”的真实写照。
只要我们足够努力，足够认真，就一定能够取得成功！
更幸运的是，时代也给了赵福成绝佳的机遇。
2009年，中国汽车产销量跃居全球第一，中国汽车市场迎来了飞速发展的黄金时期。
吉利与沃尔沃的合作，也为赵福成提供了学习和实践的平台。
他带领团队，虚心学习沃尔沃的先进技术，对标全球标准，最终研发出吉利第三代动力系统。
随后，吉利动力、沃尔沃动力合并，成立了Aurobay极光湾。
浩思动力的成立，更是为赵福成提供了更广阔的舞台。
如今，赵福成是Aurobay极光湾全球研发负责人，肩负着重大的责任。
他需要站在全球视角，把握行业脉搏，制定技术和产品规划。
这不仅仅是一份工作，更是一份沉甸甸的使命。
他需要考虑全球市场的多样化需求，满足不同客户的个性化定制。
这就像一位技艺精湛的裁缝，需要为不同身材、不同风格的顾客量身定制服装。
赵福成表示：“参与全球竞争，在保证质量和性能的前提下，必须具备极致的成本和快速的市场反应。”
这正是汽车行业竞争的核心所在。
只有在“快、好、省”三个方面做到极致，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
他特别强调了“满足客户全方位需求的能力”。 这才是企业屹立不倒的根本。
以领克900为例，它既要满足国内市场对燃油经济性的需求，又要满足国外部分地区对动力性的需求，还要具备强大的输出功率和拖车能力。
这需要的是一套全面而强大的动力系统，而非简单的堆砌。
他还阐述了发动机的模块化、平台化和小型化的重要性。
这种设计理念，使得发动机能够更好地适应不同车型的需求，降低成本，提高效率。
赵福成还提到了中国汽车产业链的优势。
他认为，中国拥有完善的工业体系，这是中国汽车工业蓬勃发展的重要支撑。
以发动机缸盖模具为例，在中国，开发周期只需45天，费用也相对较低。
而在欧美，则需要数月的时间，花费也更加昂贵。
这就是“中国速度”的体现！
赵福成的故事，是一部关于奋斗、关于责任的史诗。
他用22年的时间，从一个“门外汉”成长为动力系统研发领域的“领头羊”。
他的成功，也见证了中国汽车工业的崛起。
中国汽车，正从追赶者，变为引领者！让我们共同期待中国汽车更加美好的未来！
你认为，中国汽车未来发展的关键是什么？
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