当增程式混动还在为“亏电一条虫”的尴尬辩解时，smart 5 EHD超级电混直接甩出一组数据：252公里纯电续航、1615公里综合续航、亏电油耗4.4L/100km。 它竟敢喊出“每一程，比增程更成”。
要知道，增程技术近年来几乎被神化为“混动终极方案”，smart这句口号无异于在新能源战场投下一颗深水炸弹，毕竟，谁愿意花几十万买一台“满电是龙，亏电是虫”的车呢？
9月28日，全新smart 5 EHD超级电混正式启动预售，18.99万元的起售价直接插进了中型新能源SUV的腹地。
这个价格比自家纯电版精灵5低了整整5万元，比同级别的领克08 EM-P、方程豹钛7等对手显得更有攻击性。
吸引人的是预售政策：支付99元意向金就能膨胀到3000元尾款抵扣，相当于30倍现金放大镜。 这波操作明显是瞄准了年轻家庭的钱包，他们既要性价比，又不愿放弃个性。
smart 5 EHD的续航数据读起来像在破解一道数学难题：252公里纯电续航意味着什么？ 北京通勤族一周上班五天，完全不用加油充电；1615公里综合续航相当于从北京开到上海还能剩下一截油。
官方特意强调这套雷神电混2.0系统能实现“有电亏电，表现如一”，直指增程式混动亏电时动力衰减的痛点。 一位在成都车展试驾过的媒体人描述：“工程师故意把电量拉到最低，加速依然迅猛，车内几乎听不到发动机噪音”。
这台车最聪明的地方是提出了“5+2+7”场景化公式。 周一到周五通勤，纯电模式每公里成本不到3毛钱；周末郊游靠双动力备份，爬坡超车不掉链子；国庆长假跑高速，一箱油能从北京干到上海。
这种算法背后是smart对用户生活的精准拆解，新能源车不该让用户迁就续航，该主动适应生活节奏。
坐进车内，首先注意到的是奔驰设计团队留下的痕迹。 胶囊造型的双联屏、哑光拉丝工艺的前格栅、苍岩灰新车色，这些元素堆在一起却毫不违和。
实际的是空间：2900mm轴距让后排能轻松塞下1米85的大个子，后备箱容积从625L扩展到1525L，露营装备甚至孩子的折叠车都能吞下。
设计师在后备箱按钮上玩了花活，尾标“a”字母按下就能物理开启，这种小心思让人想起老smart的顽皮基因。
静谧性成了smart的隐形王牌。 中汽中心给它的NVH颁发了“整车静谧性”和“发动机无感介入”双认证。 实际体验中，怠速车内噪音只有30分贝，相当于图书馆翻书声；高速行驶时，170多处声学材料把风噪胎噪隔绝得干干净净。
森海塞尔20扬声器音响系统配合256色氛围灯，等红灯时能瞬间把车厢变成私人歌剧院。
智能配置方面，AMD V2000芯片的性能号称媲美两块主流8295芯片，豆包AI语音助手能听懂“我有点热”这种模糊指令。
高配版车顶的激光雷达配合双Orin-X芯片，让自动泊车能识别窄小车位。 不过最实用的可能是AR-HUD抬头显示，导航箭头直接投射在挡风玻璃上，开车不用再低头看屏幕。
奔驰的设计基因和吉利的雷神混动2.0技术，在这台车上形成微妙平衡。 前脸保留奔驰的豪华线条感，底盘调校却由吉利团队针对中国路况优化，最小转弯半径只有5.8米，老小区掉头也不费劲。
这种混血组合瞄准的是那群“既要面子又要里子”的用户，他们觉得新势力太青涩，传统豪华品牌又太保守。
目前全国smart门店已经陆续到店展车，国庆期间还会登陆天津、苏州等38场车展。 对于犹豫要不要放弃纯电转投混动的消费者来说，实车体验可能比参数对比更有说服力。 毕竟4.4L的亏电油耗和252公里纯电续航，意味着日常通勤成本能压到燃油车的五分之一。
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