开车在66号公路上，感觉总特别一种得心应手的感觉。尤其是最近，网上有数据显示，皮卡类SUV的销量去年提升了大约20%（体感，估算少）。你知道，油耗、税费这些烦恼，很多人还是比较敏感的。我旁边那朋友低声说。那天刚巧他在找车，问我：像角斗士这样的车，好用吗？我当时只点了点头，心里其实没太考虑这问题具体细节，只是觉得。这车好像确实挺合适。
之前我也写过点相关的东西，翻翻旧笔记，发现我特别注意过，角斗士这个车，最神奇的地方其实不在外形，而是在法规上的优待。你知道吧，国内的皮卡基本就像个二等公民，限速、限行、强制年检，开久了，麻烦事大多集中在这里。可是角斗士呢？作为进口车型，按个小客车处理可以上牌，享受六年一检的便利（估算，样本少）。这意味着它可以和普通家轿一样享受城市的快车道，不用担心货车禁行、不能穿城。
我刚才翻了下笔记/相册，发现自己印象里，那天试乘试驾后，车内空间宽敞，隔音还行（这段先按下不表），但我心里第一个反应还是：对，确实方便。尤其是试驾环节，传动系统换挡顺畅，就像个平常的小车，但只要你按下越野模式按钮，行驶在泥泞山路上就会大不同。这车不光看外形硬汉，调教上也下了不少功夫。我还注意到，它的悬挂调校得挺扎实，不会特别冲，能在不平的地面上保持稳定。你知道，那种复杂的地形，真正好车才会给你信心。
讲真，刚开始我还觉得，有没有可能把皮卡就是皮卡这个认知稍微推翻一下？那也是一个微妙的感觉：原本以为硬派越野车一定就是粗糙，车厢内不讲究。可是试完后发现，这车的内饰其实比我预想中的要讲究一些，座椅挺舒服，仪表简洁明快，操作逻辑也很顺手。你会觉得，它像是把实用性和舒适完美结合了。你问我：这对比市面上的普通SUV，差在哪？场景一：城市通勤，如果你不准备怎么越野，那其实普通车也够用。但如果场景二，真正走一遭野外，角斗士的调校和四驱能力，绝对不是一两个看起来像硬派就能比的。
说到这，我又开始思考，不知道是不是因为我自己偏爱实用的越野能力这个方向，才会觉得角斗士在这方面确实挺有料。有个细节：你知道，改装皮卡最麻烦的地方，往往都是涉及到底盘调校和电子控制系统。你开过某些改装车？总会觉得，原厂调校的就已经很到位了。专属调试就像你把鞋子细细剪线后，还能不变形的感觉。它原厂的悬挂、调校，已经照顾到大部分复杂地形，从这个角度来说，厂家能做到这种平衡，挺让我刮目相看的。
说起作战能力，难免又会问：其实我总觉得，国内很多车都在拼性能，但其实我们用车场景真那么极端吗？周末在郊区露营、越野，或者长途骑行——其实也就是个半自由状态。你会想，车停哪，装备带在哪里，都很关键。之前有朋友说，买皮卡没个后备箱真麻烦，说白了，空间利用率才是硬指标。我就想：这车这么多功能，其实还是给那些喜欢自由的人准备的。
对了，我还得说个问题：你觉得到底是什么造就了那些真正喜欢越野的人？难道是那份追求未知的心？还是那种在繁忙之外留下一些碎片的希望？（这段先按下不表）回想起来，自己也偶尔会幻想：如果有辆角斗士能带我去无人区，那种感觉会不会更纯粹一些？说到这，我突然卡壳了。
我真没深入细想过，或许钱，才是最大门槛。一般来说，进口角斗士在国内的售价在50万左右。 如果再算上日常过度的油钱和维护，粗算：平均每公里成本在0.3元—0.4元（估算，样本有限），真还算能接受。它的燃油效率比市面上普通的SUV略差点，但那也是硬派越野的代价。还有个点，就是维修成本。进口车，零配件可不便宜——厂家提供的全套服务，又能在一定程度上减轻你的后顾之忧。
我还想问，究竟谁会是真的为了自由而买这车？平时城市上下班还是兼职越野？或者纯粹为了那份酷感？其实我心里有个猜测：或许，只是因为那个66号公路上的自由梦想，像我小时候看电影一样，藏在某个角落，等待某个瞬间炸裂。
顺便说一句，记得一次去修理厂问价格，修理工对我笑着说：反正都得养着，干嘛不用点硬货，正能装。这句话我差点笑出声。硬派越野，也许从某种角度看，就像我们生活中那份硬核要素，总得有那么点不妥协的味道。
这种车是不是也是一种炼狱的自由？还是，单纯的我们自己喜欢折腾的那份执念？这个问题，留给你自己去想吧。
（这段落略长，留个悬念）
其实我也开始质疑，有没有可能，未来的越野车会变得更智能？比方说，像手机那样对吧？自动导航、远程诊断，甚至能和其他车辆路上聊天。我没细想过，但这个猜测，挺燃的。
反正，现在这辆角斗士在我心里，至少是个可以自由驰骋，不受束缚的象征。很多时候我都在想：那份洒脱，是车在路上跑出来的，还是心里那份逃跑的冲动带来的？这点，可能很个性，或者……我也说不准。
你说呢？是不是每次踩油门，心里都在跟自己说：走吧，去看看那一片荒野。
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